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这两天在网上关注了两条交通信息:
# b; L) {" @/ r4 l, m7 d7 e& {一条是重庆的外环高速,
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从上图可以看到,重庆的三环高速基本将重庆一小时经济圈的区县全部圈入,唯潼南和荣昌因区位稍微靠外而未能在内,连最东边的武隆都通过连接涪陵和南川的方式变向融入,而潼南的落选甚是遗憾,想要进入一小时经济圈的其它区县,还必须要借道铜梁方能得以实现,将来重庆一小时经济圈必定是重庆发展的精华地区,地区间经济互补与相互配套必定会越来越紧密,所以必须要有非常便捷的交通才能吸引更多、更好的投资项目。
! e1 Y% u0 {' m" n 第二条信息是都市快轨:6 w& c9 M1 |# m4 C
重庆地铁一号线将延伸至璧山,而铜梁至璧山将建都市快轨连接,地铁线与快轨用同一条轨道,地铁的班次较密,而一天会开行几班直接从朝天门到铜梁时速140KM的直达快车,我的乖乖,什么概念?铜梁将由此融入主城,半小时可直达重庆核心区朝天门。与此同时,合川除有三环高速以外,也在积极争取6号线或7号地铁线延伸至合川,从而能更好的融入主城。5 l& G0 w5 K4 f
通过以上两条信息,渝帆阅读到重庆正在加速的扩城,加速的将渝西融入主城,而渝西各区县也在千方百计的拉近与主城的聚离(上面提到了铜梁、合川,而江津与永川更不必说,大足原本区位与潼南差不多,但随着三环及成安渝直线高速的建设,其区位一下子便与主城更近了),而潼南这些年,自2007年渝遂高速通车以后,五六年的时间没有一寸高速动工,很多美好愿景还是停留在纸上,交通不是没改变,只是相对周边区县而言其步伐还是缓慢了些。* y- {3 J8 i6 z% E& F, z
废话这么多,最后还说一句,希望县里相关部门在改善县内交通的同时,积极促进已经规划高速的早日开工,让潼南在未来的重庆产业分工中有更便捷交通优势,从面获得更多的发展机遇,为潼南的奋进注入更大的力量! |
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