两条交通信息，兼谈个人理解

这两天在网上关注了两条交通信息：
一条是重庆的外环高速，

从上图可以看到，重庆的三环高速基本将重庆一小时经济圈的区县全部圈入，唯潼南和荣昌因区位稍微靠外而未能在内，连最东边的武隆都通过连接涪陵和南川的方式变向融入，而潼南的落选甚是遗憾，想要进入一小时经济圈的其它区县，还必须要借道铜梁方能得以实现，将来重庆一小时经济圈必定是重庆发展的精华地区，地区间经济互补与相互配套必定会越来越紧密，所以必须要有非常便捷的交通才能吸引更多、更好的投资项目。
       第二条信息是都市快轨：
" I3 J8 w) B% M9 M/ o  m7 ~- w# M       重庆地铁一号线将延伸至璧山，而铜梁至璧山将建都市快轨连接，地铁线与快轨用同一条轨道，地铁的班次较密，而一天会开行几班直接从朝天门到铜梁时速140KM的直达快车，我的乖乖，什么概念？铜梁将由此融入主城，半小时可直达重庆核心区朝天门。与此同时，合川除有三环高速以外，也在积极争取6号线或7号地铁线延伸至合川，从而能更好的融入主城。
- Y8 _5 t" {; P       通过以上两条信息，渝帆阅读到重庆正在加速的扩城，加速的将渝西融入主城，而渝西各区县也在千方百计的拉近与主城的聚离（上面提到了铜梁、合川，而江津与永川更不必说，大足原本区位与潼南差不多，但随着三环及成安渝直线高速的建设，其区位一下子便与主城更近了），而潼南这些年，自2007年渝遂高速通车以后，五六年的时间没有一寸高速动工，很多美好愿景还是停留在纸上，交通不是没改变，只是相对周边区县而言其步伐还是缓慢了些。
       废话这么多，最后还说一句，希望县里相关部门在改善县内交通的同时，积极促进已经规划高速的早日开工，让潼南在未来的重庆产业分工中有更便捷交通优势，从面获得更多的发展机遇，为潼南的奋进注入更大的力量！

如果南渝泸修通后，潼南可以通过大足进入三环从而连接到渝西各区县；
如果潼南至合川修通后，潼南可以通过合川进入三环而连接渝北及渝东各区县。
这两条路修通以后，潼南便类似于武隆一样，变向的融入了重庆的三环交通网。

[s:322] 楼主辛苦了，谢谢楼主分享！

[s:376]  [s:376]  [s:376]  [s:376]

只能说对潼南当官那几爷子不敢有太多奢望！

现在的生活条件越来越好，真的还想再活500年

duhm:如果南渝泸修通后，潼南可以通过大足进入三环从而连接到渝西各区县；
. k" K. a/ J+ m) f, ?5 \6 i如果潼南至合川修通后，潼南可以通过合川进入三环而连接渝北及渝东各区县。
这两条路修通以后，潼南便类似于武隆一样，变向的融入了重庆的三环交通网。 (2013-08-02 12:54)

                               
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       说得极是！！！
* w. ^4 }% ]  q7 B& e6 K       所以，潼南应千方百计联合相关区县加紧开工建设南泸高速，同时加快合潼安或北潼安高速建设步伐。有了这两高才能重新平衡与渝西其它区县的交通优势。

好提意！一个字，快

[s:374]  [s:374]

我就看看！