潼南要加油才得行

     随着重庆的大发展，潼南也跟着有所发展。但比起周边区县的发展的话，潼南能目前看只能算是被动发展了。
潼南无缘三环，渝西几个区县都廊括其中，唯抛开潼南与荣昌，这对潼南是一个重大打击！
大足与双桥的并区，以前的永八县，就只有璧山、铜梁、荣昌、潼南四县。而潼南跟其他兄弟县是跟本不能比拟的。璧山的地理优势不用多说，铜梁的建设有目共睹。荣昌是早期成渝高速的受益者，相信去过荣昌的朋友都会赞许荣昌的环境。
近来网上流传的南渝泸高速 的改线，如是真的又将是对潼南的一大重创。想想潼南人民翘首以盼的工程也有可能化为泡影。
近来唯独未在其中的荣昌又提出提前建设成为提前建成全面小康的渝西川东的区域中心城市，力争撤县设区的宏大目标。
这些都值得我们潼南县的反思，为什么我们的周边兄弟都能又快又好的发展。我们要看到自己的不足，不能坐井观天。

顶贴。

的确要加油才行

就是！支持一下

[s:325]

不知道是不是因为：不够激情、不够积极、不够主动、不够解放、不够勇猛。
      曾经荣昌的经济指标也落后过潼南的。
      当然，有一些客观因素。比如，成渝铁路、成渝高速早NN年带动荣昌、大足和永川等地发展。由此，整个盆地以前也是川南发展得更好一些。
      再者，渝西只有潼南没有大山没有煤矿和水泥等建材资源支撑地方的GDP。其它地方的矿山资源都能够为地方所开采，唯油气资源再多也是国家的。不知道算不算一个因素。
      再者，过去潼南一直被列为XX级贫困县，不知是不是由此养成了等靠要的习惯，而主动性、进攻性、竞争性没有培养起来。
      要说离主城远近，其实铜梁和潼南都成渝西的华蓥山系西边，几重大山相隔，铜梁和潼南到主城的距离在同城效应上没有太大的区别。不同的是，铜梁和荣昌都曾遇到过非常有魄力的火车头，在城市发展方面特别是城市道路系统的大手笔方面、城市公园及文体设施的高规格建设等方面 ，抢得先机，城市功能较为完善，树造良好的城市形象，良好的城市环境赢得了良好的口碑，增加了投资吸引力。再说，遂宁比潼南离重庆更远，到成都也不比潼南到重庆主城区近，而过去无论是城市建设还是工业经济都比潼南好不到哪儿去。但后来人家的观念就是不一样。无中生有创造了死海、创造的观音故里、观音湖，打的是西部水都的名号而不菜都这类的“土气”。人家遂宁、广安的市长书记可以经常到沿海港奥地区去招商，到北京去跑项目。人家可以不惜一切代价抢抓先机，如积极牵头以BOT方式先行建设遂内、遂资、遂广等高速公路，为发展创造了更多的交通优势。
       人家是以激情在抓发展，潼南呢，不知有多少感情与激情。
       而潼南，坐拥两江资源却让两江优质资源闲置得太久。而那些没有大江大河的区县却对小溪小河都倍加珍惜，把一条小溪河也能打造出漂亮的滨河路和湿地公园。
       总之，就是过去N多年，N多人的思想不解放、观念不更新，思路不活，主动性、创造性、创新性不够。竞争意识不强，急功近利、鼠目寸光，才造一步落后步步落后的尴尬局面。如落后的旧城街道改造标准，甚至在2007年后还能建出个让人笑话的落后的莲花桥。习惯亦步亦趋跟在别人屁股后头，学的样板又不是最前沿最先进的，如江南的商业街，据说是当年某任县领导到川北某些县城考察后学的样，结果修得太窄，没有提高和创新，档次不高。滨江路不说了，不知道的未来的北滨路和大佛片区滨江路会不会上一个级别和档次，一举超过遂宁、合川等先建的城市的，还有未来的体育中心、艺术中心、科普中心等等，能否体现出后发优势来。看看人家铜梁，当年修建的比较高档次的白龙大道，虽说还是闲置了N多年但最终给过往的人们留下了好印象、树立了好形象，新建的大气的人民公园虽然现在在城边边但也成为市民引以为傲的休闲好去处。有些好的东西并不是立即可以见成效，而是为迎接机遇做的充分的准备。铜梁等地在城市发展与工业发展的关系上，经过N多年的环境打造，遇到了重庆笔电产业大发展和国家工业化浪潮这样的机遇，其作用就立即显现了，正所谓 机遇总是垂青有准备者。
        潼南要改变落后局面，必须出奇制胜，大胆大力大气！只要按照高起点高标准的规划，一步一个脚印地干。对于铁路、公路这样及产业园区等重大的项目，不惜一切代价积极主动去争去抢，潼南终有一天会后来居上的。

加油吧，潼南！失去昨天不要紧，把握住今天和明天最重要。

分析得很透彻。有道理。

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