市里正规划论证沿高速三环的铁路环线潼南该不该去争？

西部大道

        据合川论坛爆出的消息，合川网友接连质询市发改委为何不把合川纳入都市快轨实验线，一方面显示合川民众对家乡发展的高度热情。另一方面，从市发改委给他的回复中得知，市里正在规划论证合川-铜梁-大足-永川-江津-綦江-万盛-南川-涪陵-长寿-合川这条环线铁路。杯剧的是，潼南又被排除这条环线铁路之外。论距离，潼南和涪陵差不了多少，为何潼南就不能进。潼南县有关方面有否积极向市发改委争取过市郊轨道线路，记得2007年前市里的规划的是武潼大永江这条环线铁路，再后来就变成合铜永江了，2007-2012这几年，潼南在重庆的轨道交通规划只失无得，令人痛心啊。
1 q! V: ?' l- r5 R       潼南在铁路这类重大交通项目的规划上，还是要积极对上争取对行啊。

' e' |- P5 C) u$ |/ R以下是合川论坛发布的信息（http://www.02342.com/bbs/thread-119057-1-1.html）：
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渝发改信箱[2013]252回复内容避重就轻、模棱两可        我提交的写信主题：《规划中的重庆”都市快轨“涉及区县》，近日，市发改委做出渝发改信箱[2013]252 回复，感觉明显避重就轻，没有说明为什么试验线考虑偏离主城的小县城铜梁，不考虑临近主城的双百区域性中心大城市合川、江津？其次，没有告知如果规划快轨，哪些区县进入规划和规划顺序，即便铜梁进入试验线，那试验成功其它哪些区县也要展开？把小县城铜梁纳入试验线，干脆以后把西北部区域中心城市合川换成铜梁算了，以上问题再次盼复，谢谢！ & f9 N+ R$ d# P9 Z8 @" T$ J# ]! G办理单位： 市发展改革委 & r  S  d  O2 g2 q+ x$ z办理结果： 轨道交通客运体系是多种方式的组合，包括城市间180-200公里/小时以上的城际和高铁、城市中90公里/小时以内的地铁和轻轨，以及130-160公里/小时的市郊轨道快线，“都市快轨”仅是借鉴德国S-Bahn的市郊轨道快线选择之一。 0 k( {4 I9 [0 ?6 e5 Y9 B: ^首先，“都市快轨”试验线不等同于轨道交通线路，是一条工业试验线，用于借鉴德国S-Bahn系统双流制车的经验，探索、论证多种供电制式列车、“模块化”设计和“共轨”运营的模式应用于我市市郊轨道快线的可行性。作为工业试验，与规划轨道交通线路不同，线路选择必须满足在一段较短的距离内，能实现坡度落差、隧道、弯度等多种复杂地形地貌的要求。只有在试验成功以后，再考虑扩大范围和线路规划问题。而试验本身就存在失败的可能性，因此，在现阶段进行规划还为时尚早。 5 r# M" @( I7 A其次，我们高度重视作为我市区域性中心城市合川区的轨道交通线路建设，在我市规划中，已有的遂渝铁路、遂渝二线，在建的兰渝铁路都贯通合川区，并正在规划论证合川-铜梁-大足-永川-江津-綦江-万盛-南川-涪陵-长寿-合川这条环线铁路。

西部大道

        如果潼南尽竭尽全力都争不到这个环线，哪就争璧铜潼市郊轨道线也行啊。总之，铁路这类优质的交通项目，潼南怎么可以不上心呢？别放过任何机会努力去争啊！不要被“潼南还不发达”之类的托词所吓倒，以潼南的先天条件，如果在交通项目上再给点力，潼南的发展是可以加快步伐的。市郊轨道到了潼南，潼南形成一端点或节点，服务的范围就不仅仅潼南境的沿线了，所以，那种潼南不需要或者支撑不起的谬论就是谬论，是静止的非发展的眼光使然。

古溪圆通快递

为什么什么好事都跟潼南无关呢

lihuanfei

的确，潼南领导也应该干些实事了。潼南网友也可以质问一下发改委怎样计划的啥。

千竹坊

哎 [s:394]

136094277

[s:376]  [s:230]

北京的潼南人

其实有些东西不是你争就有的、有些都是内定好了的吧

西部大道

北京的潼南人:其实有些东西不是你争就有的、有些都是内定好了的吧 (2013-09-04 17:37)

: e5 r. d6 q- |- B4 J! }# K: C                               
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内定，是如何内定的？为何以前规划的武潼大永江会变成合铜永江？要说直，合川到永川，铜梁城和大足区都不在线上，要说环，为何不可以将潼南环在线上？合川有兰渝和遂渝到主城，永川有成渝和成渝城际到主城，铜梁到主城比潼南近很多，相互还有三环高速联系，这些难道还不够吗？哦，你戴了顶区域中心的帽子就可质询市发改委为何这次把快轨实验线放到了非区域中心去，谁不知道直辖市下面的这个所谓的区域中心获得了太多的照顾，除了挤压邻近区县的发展外对周边起到了一丁点推动作用嘛？你凭啥子可以中心别个不可以中心？你凭啥子要别个考个驾照要跑很远的路到你那儿住上几天又吃又喝又租车租场地的非常的麻烦？考个驾照这档子事儿难道也只你那里才可以有那样的人才和设施吗？要推进重庆一圈整体发展，不能只顾锦上添花，还是要雪中送点碳才得行，更不要把别个该有的路都要弯到别处去。潼南又不是象两翼的大山沟或者西边的雪域那样的地理条件先天不足无法发展。为何就不来点实在的呢？木桶效应哦，你不能让某个县一直落后下去塞。

wqq429

有些东西不是去争都争得来的！

西部大道

wqq429:有些东西不是去争都争得来的！ (2013-09-04 18:14)

  L" k( u7 M8 O! a1 s/ s) S% b                               
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        是的，所以以前规划给潼南这边的铁路环线也改道合铜永了。你不知道为了兰渝铁路过合川城，合川争得有好凶，先前的线路是不过合川的，但在最后一刻，合川硬是把它搬过来了。渝遂铁路本来也有中间走璧铜潼遂的，结果还是合川争赢了（潼南也跟着选了北线方案），结果，潼南火车站对潼南最具发展潜力的涪琼两江区域的塘坝、太安、柏梓等潼南的腹心地带的带动作用很弱，潼南城区到火车站的交通至今没有对接好不说，经龙头寺到主城中心城区还得换乘市内交通转个大弯弯走很长的路，这还能叫快捷嘛，动车速度省下的时间都被走转路给费掉了，这有效率嘛。个人认为这是潼南过去的教训。而合川人却不傻，也敢想敢为，有了兰渝、渝遂两条四线铁路还有争市郊轨道（很多年前就在不断地向市里有关部门争取了），因为，别个晓得国铁和市郊轨道这个类地铁完全是两回事，就如长途客车和公交客车，对出行的方便性是完全不同的。
' S7 g# m% N2 d3 c* k( K       所以，有些东西争不争还是有认识问题有观念问题有水平问题，当然还有态度和激情或情感问题。
       争，一切皆有可能，不争，一切皆不可能。争，有争的技术。我们不懂如何争，只晓得应该去争，积极主动大胆去竞争。潼南，如果什么都谦让的话，未来可忧。区域竞争是残酷的。合作只能是在对彼此都有利的情况才存在（而渝遂铁路的走向选择潼南是只利了别人没有更好地利自己）。