正街的马路还应该宽点……

sunny851217

好像马路是他们屋头的休的样，一边一个，好洋气！

西部大道

       个人浅见，对旧城街道交通问题要与旧城片区整体改造和商圈建设相结合，重新规划，分步实施，最终达到旧城整体升级的目标：
       当务之急是加强管理，禁止随意占道停车和掉头等等影响通畅的行为。
       第二，规范公交车站，按500-600米距离设置公交站点，修建公交车站停车港（占用一定的人行道是必须的），以减少公交车靠站上下客时对后续车流的阻碍。至于有人说现在1路车太宽了，这不是原因。对于这样的街道，现在的1路车比过去的1路车宽不了多少（不会超过50公分吧），对车流的影响基本上是一样（上街实地对现在的1路公交车目测也确是如此）。老公车错车时中间也不可能使其他车辆畅通，这是事实。而公交车停车港确实可以减少对车流的影响的。
       第三，如果正兴街大同街的交通流量确实饱和而且无法靠滨江路分流了，可以考虑将以前旧城改造的路段的人行道适当压缩，如将5米人行道减为三米，车行道每边可增加二米，保证车行道至少有10-14米的宽度。
       第四，旧城改造时合理规划，将街道扩宽，旧城改造路段在建设时红线就该后退足够距离——原街道宽度较窄的多后退较宽的少后退。比如柏树坪改造时，将电影院至老法院段扩宽。虽然不能一下子把正兴街和大同街全路段扩宽，但是一段一段的，分批分次，经过若干年后一次和二次旧城改造后，就会有一条全新的较宽的街道形成，不是吗？切不可在接下来的旧城改造中将就原先的落后规划，继续修出一些新落后窄街道，这样会给潼南老城新增硬伤，导致老城若若干年后都难脱胎换骨。
       第五，对于确信在较长时期内都无法成片整体旧城改造的路段，对零散的街房可以考虑鼓励产权人进行临时改造，按照新规划的红线后退，用保证原面积并适度增加面积方式调动联建和自改积极性。这样既可拓宽街道，也可消除影响城市安全和形象的老旧危乱现象。
       当然，最好是趁重庆大力实施民生实事进行旧城改造的东风，争取把旧城的老危旧及影响城市畅通和安全的片区都按照新的规划进行改造。
       第六，对以前进行的第一波旧城改造造成的落后路段，可以采取政府与市场相结合的方式进行改造升级，如对超过二至三层以上的原房，由政府出资进行补偿或收购，按照新规划进行第二波旧城改造。
       对接龙桥那片，包括中医院、政府招待所、农行及水井湾、二道坎等那些地方，都可进行整体收购重新改造，还原接龙桥（修一座漂亮的接龙桥，将接龙桥及以上的洗菜溪进行综合整治，打造滨河路），拓展外滩国际城商圈的商区范围。

柳苑馨语

不说老城了，看下凉风娅脏差乱，那么宽的路弄得坑坑凹凹还是入潼南的主道，有损潼南形象都没得人管还说老城路那是陈谷子烂芝麻的事，凉风娅路才修好几年哦。

我舍能佛

凡老城的街道都窄,历史、地形等原因造成,怪不得谁。试想,潼南建县时,哪有汽车通过?官员、富人就骑马、坐轿,鸣锣开道。想拓宽老城街道,神仙也没法。

前世记忆

老城就这样，克服下。

天地华宇

老城就这样:lol

你后面有鬼

这个应该是没办法了

136094277

折:o

霸气勿漏

:L

不爱也错

这条路已经是宽了的了

古溪圆通快递

再宽点，，给你一边停两个:lol

春天里

地理环境限制，去老城走点路都要挤上挤下的，一点都不喜欢，还是新城好，想横着走竖着走都行．

西部大道

金龙 发表于 2014-1-11 20:17
这个应该是没办法了

不是没办法，而是有无想办法的决心。