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本帖最后由 大明未泱 于 2014-4-7 16:29 编辑 ( z6 q7 b7 M1 `2 {& X, ~$ f
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铜梁綦江合川等地 拟建市郊列车# j. O; b6 J* p
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2013年12月25日 重庆晨报 打印存档 打印存档 5 ?$ Z& O) R% G) ~
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3 M- Z0 f# C) h% |3 d9 L1 W2 F12月25日讯:" {0 O* |, m+ U1 Z% L% z5 x
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主城有了城市轨道,离主城区不远的区县,怎么用轨道来解决快捷通达的问题?在市城乡建委的年度新闻通气会上,轨道处负责人介绍,目前,正在开展“市郊列车”网络的线网布局、规模、功能定位及线路走向等前期研究。
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" M- r! \0 F. q2 f 什么是“市郊列车”,和我们之前说的“都市快轨”差不多,目前没有严格的定义。轨道处负责人说,“市郊列车”是界于大型铁路、城市轨道之间形式。
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( j! \% \* B4 P 除了主城区,远郊区县的璧山、江津,是纳入到轨道交通820公里总里程的,而其余部分远郊区县则考虑“市郊列车”。
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特别是在渝西地区,主要就是我们现在说的城市发展新区。按照初步的设想,南边到綦江、万盛经开区;往西,到铜梁、潼南等地,北到合川,西南方向到大足某些地区。此外,到涪陵等地也有考虑。% _6 ^, ]( l$ z1 E
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怎么来建?有两种方法。一是新修,二是利用富余铁路改建。这位负责人说,市郊列车将与大型铁路、城市轨道之间,有很好的接驳,这样就方便多了。
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目前,这件事正由市发改委牵头,预计在春节前,将拿出具体的工作计划。 |
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