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近日,渝帆注意到网上有消息称,南充\遂宁,广安一起在三市结合处筹组川北国际机场,其位置位于遂广高速、南渝泸高速交汇处。这样三市的机场高速都现成了,不用专门修了,可以节约一大笔,川北国际机场距南充30KM、遂宁37KM、广安45KM,距离潼南也只有30公里左右,上高速十几分钟就到了.( y3 N3 ?/ e q! C; g7 F) Q/ C0 G5 }
理由:南充+遂宁+广安三市的人口已突破1500万,与其三市各自为政,各自作死一个机场,倒不如三市联合,这么稠密的人口,完全可以支撑得起。而且川东北地区只有遂宁、南充、广安三市互通的距离最近,加上周边的潼南等地,极容易形成城市群效应。
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# e7 u- C* U! m. Q! O, Z 从第六届中国临空经济论坛现场获悉,北京顺义临空经济区办公室主任胡杰透露,目前地方政府之间合作共建机场,已经成为国内机场合作发展临空经济的新商业模式。根据预测,未来国内至少有120个地方城市大约建立40-50个合作共建机场。
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有关资料显示,目前南阳、襄阳合作建设4E级干线机场,洛阳、济源合作建设干线机场,安阳、鹤壁、濮阳合作建设豫东北支线机场,信阳罗山合作建设支线机场,商丘亳州合作建设支线机场,全面提升河南、山西、湖北、安徽等省市的航空经济合作。0 o# l5 \$ \/ w* X# E2 y
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此外,川南国际机场,包括宜宾、自贡、内江和泸州四市之间联合建立机场,在机场附近规划建设“川南空港新城”,重点发展金融、商务、科技、教育、文化等高端产业和服务业。新城规划面积为120平方公里,年均投资150亿元以上。计划用15年时间建成,成为四川省继成都之后的第二个战略都市圈。新机场将和川南空港新城成为引领川南四市的桥头堡。川北新建国际机场,在南充、遂宁和广安等三地市共建机场。大约用十年时间,基本构建以南充为核心的川北新城都市圈,发展包括金融科技、文化教育、地域卫生等产业。由此,将形成川北国际机场和川南国际机场在内的,川北空港经济区和川南空港新城,拉动四川省的地方经济,做强城市服务功能。
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黑龙江省目前主要是在佳木斯、鹤岗、双鸭山等地市,联合打造佳木斯国际机场,发展商务、科技、文化、教育和房地产业,向空港经济区迁出部分加工制造业和商贸物流业,做大城市建设规模和服务功能,促进三市四城的一体化进程,打造面向东北亚的都市圈。: v& N1 ]/ X6 e7 A2 ~; s
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广西省的防程洪、北海、钦州等地联合打造北部湾国际机场,成为面向北部湾,面向东南亚的桥头堡。广东珠海机场将联合珠海、中山和江门三个地市,提升新机场的客货运能力,由目前的300多万提升到3000万以上。对于避开与澳门机场的空域竞争矛盾,促进珠江两岸协调发展起到积极的促进作用。" J% {3 A, N0 Z4 M5 ~3 l5 @3 t) B' O
# y' C1 f. m( f0 e( _# Q6 L 此外,国内其他多个城市联合建造机场的还包括,贵州铜仁与湘西联合打造的铜仁国际机场,北京市和廊坊市联合打造的北京首都机场(00694.HK)第二机场,兰州市区、兰州新区、白银市联合打造的甘肃皋兰国际机场,将比目前甘肃的中川机场降低兰州城区旅客进入机场的运输成本,缩短出行距离。
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( C) b$ M2 y, m4 y0 v+ m 胡杰表示,多个城市联合打造机场,主要是为了提升中小机场的客货运量,发展临空经济,促进区域经济协调统筹发展,将是中国经济实现转型发展、创新发展的重要形式。有关数据显示,2013年,我国有193个机场,客运吞吐量大于1000万人次的机场只有21家,货运吞吐量大于10万吨的机场仅有72家。大部分机场存在规模偏小,机场集聚力薄弱,亏损严重等问题。 G5 U0 }8 }- g: j' a& w
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