潼南不容易，多点理解吧。

潼南收大于支出！好比个孩子，他也喜欢漂亮的衣服来包装自己！但他父母没钱！！但他们一直在努力！！潼南需要的是时间～

旱河泥鳅 发表于 2015-8-2 10:10
* @( Y" m+ U/ y4 p! Q& `本来就是这样，每个城市的环城高速都是这种思路。
看看我们的邻居，遂宁已建好，看看安岳规划还是环城区 ...

- S2 K0 U+ K. C& v! z6 l+ ]& K" u好生看哈铜梁的地形吧，三环高速合铜大永不走现在的线路难道走铜梁城中间（铜梁的城区规划是从现在的三环一直到蒲吕街道的）？遂宁的遂绵高速走涪江的左岸（江北），从复桥过江与回马过江的线路里程基本相同哪有不走复桥过江的理由？再看潼南，资潼广或G351可以形成从双江到茶店一线，为何不让合潼安走涪琼两江中部且可以形成更大的高速环线即柏梓-双江（潼南西）-茶店(潼南北)-田家（潼南东）-太安（潼南南）-柏垶？

瓢瓢 发表于 2015-8-1 09:42
) z* M3 t' t3 Z' H+ b) ~2 U错  大错特错了

. Y, q# k3 z5 T潼南  需要的是像荣昌--夏泽良--一样硬得起的好干部

' k$ W" s5 q' {3 O& w, y
       据重庆经典，最近S书记对城市交通规划建设有个论述：这儿绕个弯、那儿兜个圈，“动脉”肯定畅通不了。个人认为SSJ说的非常科学。
9 |8 e- w" e2 b* ~$ C       交通在经济社会发展中的先导作用是不争的真理。但在实践中常常不能按照交通的本质规律行事。人们总希望用一条线路去把所有地方都照顾到，结果就是大大削弱了线路的应有作用。交通线路的规划和建设应该是树型和网格型的，而不是蛇形的。一个经济政治文化商贸中心对周边的辐射带动作用离不开便捷的交通线路做支撑，因此，中心城区与各镇街间是应该有尽可能直且短的快速路网连接的（而镇街至村社的通勤路网和农业生产作业路网是两个不同的路网体系，因此镇街到村社的居民聚居节点的主干路网也应该是快捷的），只有尽可能快捷的交通才能缩短节点间的时空距离，从而实现同城化和一体化发展。
. P5 i& ]# H) k! z$ ?1 P" E- |9 L      思想解放是以专业知识为基础的。因此，搞经济社会发展首先应该多学习多思考，要站得高看得远才能有好的思路，有了好的思路才有好的出路，有了好的举措才能加快发展。
      不谋长远者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一隅。因此，站不高看不远没有大志者实际上当下也快不了。不自信总自卑习惯落后的陈旧的思维也不可能跑得更快。
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;P

是的。心急潼南发展慢可以理解,但也应知道“欲速则不达”的道理。何况以前潼南的经济是什么基础,大家都明白的。

没钱，就不要出去晃撒

支持
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收大于支？

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旱河泥鳅 发表于 2015-8-1 01:44

0 Z5 M# N0 {- Y( L- S% x错  大错特错了

:lol:lol:lol:lol