关于重庆三环高速公路规划走向的建议

2008-12-31 11:18


                   关于重庆三环高速公路规划走向的建议


关于重庆建设一小时经济圈与调整三环高速的想法。为了搞一小时经济圈而调整三环高速规划走向有几点不利因素。三环按原规划范围基本上就是一小时经济圈半径。它本来是一个圆圈现在把它弄成折线，其一其通行效率有所降低，特别是针对长远来看。二、三环按原规划它已经形成一个大环，这使其主框架搭设较好，以后发展加密不会影响整体构成，按调速后的做法相对有点先小后大，先细部后整体的思路。这样只有一点好，眼下投资利用高一点，但是中国按现在的速度，有很多东西它一出炉就已显现过时的情况常在发生。何况我们一个年轻的直辖市呢。所以要长远一点，不要看只看到一小时，要看到十小时，要成为大西南的交通经济中心，不是按一小时来计算的。三、要讲整体发展，现在搞什么永川，合川等100万大城市，有点好高婺远。他们搞100万，那就是全部人基本都要搬到城里住了，在现时来说，还是不太可能的，他们总人口多少，只修起房子，也是空的。大家有钱都买几套搁起。城市面积是大了，但是没有人入住。这样只是一时的房地产业好过一点。四、一个地方的发展并不是以城市的大小来论的，而是看它的整体实业，还有现在要讲和谐社会。要全民发展。按整个一圈往外发展。符合自然规律。按现在的一小时规划，就有点只注重渝西地区了，那有点锦上添花的味道。什么合川——壁山——永川的规划这太牵强，这应该是十年后的城市的几纵线。甚至还有这种搞法合川——壁山——江津（调整前），这样二环都可以不要了。以前黄镇东书记不惭为搞交通的还是有远见的，看得还是要高一些。就小的局部来看，拿永川到綦江这一段来说吧。以前的永川经临江——石门——白沙——李市——广兴——綦江，这条线路从大的方面来讲，永川到綦江至遵义都是最近的，而且这一带的城镇相对也比较大，带动效应明显。而现在改从永川到松溉到塘河，这样就变成一条连接线了，它的意义有所变了，而且这对永川有什么利呢，只是增加了他一个过江的方便而也，永川到泸洲有直线公路（永泸公路）到合江县城嘛，还是很远，走綦江遵义也绕了，他是走哪边都不近。而原规划还有一点作用，就是这座过江桥如果按规划建在白沙镇的话，它还可以解决该镇几万人的过江问题。不知道有没有人现场去踏勘过，对于一个大镇来说交通带动经济发展，对当地的影响是不可小看的，如果太偏的地方高速经过带动效应肯定要差一些。不过现在永川松溉长江大桥都开工了，白纸已经写了黑字，没法改变了，希望在以后的规划中，要多从大局出发，不要一个地方政府公关好一点就改变了主意，看哪个积极一点就靠哪边倒，没有主见就会老变。希望渝泸铁路不会再出现这类现象了。

   象永川江津之间应该是建城市干道，按100万大城市的规划。有利于城市之间的地区发展。

                               
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