潼南火车货运站有望今年5月开通

渝潼同建

也不至于只有菜吧，潼南的工厂所生产的产品，也可以外运，灯饰、机器设备、纸业等太多了。

大明未泱

lilinguo71 发表于 2014-3-26 11:01
% H% I5 B3 v4 [4 F2 s- ~也不至于只有菜吧，潼南的工厂所生产的产品，也可以外运，灯饰、机器设备、纸业等太多了。

他们说潼南这边的工厂开工不足德玛？不知道是不是真的

我舍能佛

大明未泱 发表于 2014-3-26 11:16
他们说潼南这边的工厂开工不足德玛？不知道是不是真的

# X6 A, z! c) W# R+ b      潼南以前不急着开通铁路货运是因为没多少货物进出。现在情况变了,比如凉风垭那家生民钢构,生产的尽是些大家伙,每天用大货车往重庆方向拉,运输成本好高。再加上潼南水电站、天燃气热电联等等项目的建设,大家伙设备很多,只有开通火车货运才能适应建设的需要,节省运输成本。。

大明未泱

我舍能佛 发表于 2014-3-26 11:37
  G3 t, ^3 g. c潼南以前不急着开通铁路货运是因为没多少货物进出。现在情况变了,比如凉风垭那家生民钢构,生产的尽 ...

& B# C) l* ]3 g( ~民生钢构分两块，一块是江北的修理厂，一个是凉风垭的生产厂，，那个其实，铁路货运站以前是开通了的，以前无货可以啦，所以撤了，希望这次不要像上次那样。

我舍能佛

大明未泱 发表于 2014-3-26 11:41
民生钢构分两块，一块是江北的修理厂，一个是凉风垭的生产厂，，那个其实，铁路货运站以前是开通了的，以 ...

. K8 |6 C$ h  p4 Y' Y9 W1 \为配合铁路货运,在工业园北区正在加紧建设物流园。这些都是为了减轻在潼企业的物流成本。过高的物流成本企业也受不了;企业受不了,好项目就招不进来,招进来也留不住。

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现在开通铁路运输，可以吸纳铜梁、安岳、武胜等县部分产品从潼南出去。

333123

随着潼南工业快速发展，也需要配套这些必要的要素，助推潼南工业进一步的发展！

大明未泱

我舍能佛 发表于 2014-3-26 11:50
为配合铁路货运,在工业园北区正在加紧建设物流园。这些都是为了减轻在潼企业的物流成本。过高的物流成本 ...

1 z, ?0 F) N8 c  I* n9 E4 L: W好官方呀。

西部大道

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. Z* U$ _5 a3 Y5 G# V　　铁路货运场站开通，相关配套要跟上。
+ l- x. Y/ f, u: F2 P+ ]( i. |　　特别是要引进和发展大型物流企业。
2 ~5 l1 w) D- E% |5 [　　潼南不是没有东西运，而是没有火车物流运输体系。
3 a# v4 ?0 G" h9 H' y　　整车、零担、集装箱，这些方式是可以灵活运用的。
; X. \7 u: ~! o　　重化工业产品、轻工产品、电子电器产品，以及大宗农副产品，可能都是可以采用铁路运输的。比如，潼南的西南国际灯具城，现在生意已经做开了，已经辐射重庆、四川、贵州等周边区域，灯具城建有自己的物流系统，但是，据商家称，从中山市的灯具生产基地到潼南多是走公路运输，这个物流成本肯定要大于铁路的。灯具城的物流组织，也是可以灵活采用铁路运输方式的。化工产品更是可以通过潼南的化危专线走铁路运输的。销往北方等较远地方的蔬菜是不是也可以采用铁路运输。
　　较远距离的商品或产成品品的流入流出和原材料、零部件及半成品的流入流出，这些都是铁路运输的优势。要扩大开放、发展外向型经济，铁路运输是有力的支撑。
　　一是现实物流已经有了很大的需求，需要铁路物流。
& g$ E- L" S5 r* ~* D. m0 {* r　　二是扩大开放、发展外向型经济，需要铁路物流支持和推动。
. `0 M% F& H- j$ S" ?: \" o　　交通先行，不是说一定要等到经济非常发达了有很大的物流需求了才需要交通来服务，而是在经济发展的全过程中，交通物流要走在前面，发展在先，为整个经济发展起到基础支撑作用。一个新型工业基地，一个城市发展新区，对物流的需要必然有一个成长的过程。因此，铁路物流要“兵马未动，粮草先行”，有一个培育期、成长期很正常。
2 L4 M! F; v! |- c　　遂宁为什么在八九十年代能够建成小商品及百货批发市场辐射周边区县？不就是因为有达成铁路么？
3 e! Y7 x, }, \. x" Q+ J　　潼南要建成省际边贸中心，需不需要铁路物流支撑？　　
　　潼南要发展工业要发展外向型工业（相对市内而言），需不需要铁路物流支撑？
+ N$ D2 e3 |; C. M4 `( y　　这是用不着讨论的问题。
　　为什么潼南的货运场开了又关了？难道开了就一定要每天都运不完的货物才能继续开通吗？
. `/ n9 a9 f' ^: e) Y3 t. v: d0 r　　这当中恐怕有两方面的问题：
, l" _, p. F- W- C! g" h: M/ N　　一是潼南对铁路运输从客运到货运都没有很好的对接，没有及时完善配套设施建设、发展铁路物流业。以及至潼南铁路通了Ｎ多年，再远的距离，大量的货物进出都仍然依耐公路运输。
  P0 v9 |1 Y- Z* @! I　　二是铁路运输的控制权不在重庆也不在潼南。说白了，区域经济发展有合作也有竞争。潼南铁路运输归遂宁机务段管辖，而遂宁也是一个发展中的地区，和潼南是有竞争关系的。之前这Ｎ多年，遂宁就有运不完的货物了吗？遂宁的工业化和市场化虽然比潼南要好一点不假，但是请问有实质性的差别吗？不同的是，人家是地级市，是铁路管理机构所在地。这当中的微妙相信大家都懂的。
; a7 Y1 z( O, x( V& u. f　　只不过，经济发展的区域化是必然趋势，支持一方打压一方的形势不能长久维持，竞争与合作都是市场经济客观需要的。

       所以说，作为潼南本身，现在的关键是，有了铁路，要千方百计如何利用好铁路。无论是客运还是货运，都要把铁路运输摆在整个交通运输的首位来重视和发展。这样才能有效地利用潼南的铁路优势推动工业、商贸及物流业快速发展！
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大明未泱

西部大道 发表于 2014-3-27 19:50
- C1 Z6 Y3 k( {/ d　　铁路货运场站开通，相关配套要跟上。
　　特别是要引进和发展大型物流企业。
　　潼南不是没有东西运 ...

有见解，建议你另开一贴，让大家出来分析一下。