三路公共汽车开通夜间运行了

楼主辛苦了，谢谢楼主分享！

[s:322]  [s:322]  [s:322]

        火车站离中心城区有一定距离没错。
        不过，要是当初火车站建在潼城的南边如太安－柏梓－潼城间的某个地方，肯定会对潼城发展直到更大的推动作用。
        当初如果决定把该铁路布局到从潼南南部经过，对潼南中部地区的带动作用更大，而且有更长远的更大的战略意义。
        一念之差决定命运。当初的遂渝铁路有中线和北线两个方案，本来是中线方案最优，合川与璧山、铜梁争夺，潼南那时应该是有相当的话语权。只可惜，可能源于战略思维问题和合川的猛烈攻关（假设的哈）最终让潼南选择了北线方案，让这条铁路远离了渝蓉中线。可以设想，如果当初渝遂快铁走的中线，很有可能就不会再有南边的成渝城际铁路，至少会大大的削弱成渝城际铁路的优势。也不会形成合川的铁路节点。这对潼南这边的发展是极为有利的。
       再如果，潼南城市发展当初先开发潼南到太安和到柏梓这一片，潼城的发展速度肯定比先开发江北快得多。当潼城发展到一定规模经济有了一定实力，自然而然过江开发江北效果就会大不一样（到那时建的桥也绝不会出现莲花桥那种低水平的状况）。
       现在潼南如果再不加紧优先发展塘坝太安G319和S205这一线，必将再次贻误战机。同样是重点镇，塘坝的城镇发展水平完全无法与安岳的龙台发展区相比。别再去建到一个村的什么韦灌路了（事倍功半），潼南赶紧集中财力按照十二规划将潼南－太安－塘坝的S205线改造升级为一级干道（事半功倍），加上县里既定的即将开建的连接潼南工业园北、南、东三区“产业大道”，必定改写潼南的发展历史。
      历史一再的证明：思路决定出路。潼南的发展思路一定要优化，抓发展一定要有战略思维！

潼南的2路或是6路公交，应该承接3路公交，让老城这边上半部的市民出行也方便，这样才能更好的带动潼南的消费。3路公交其实也就是一条直线走向。

方便出行了

我舍能佛:这个帖子好:既方便下火车的,又增加公司的收入。皆大欢喜!一路、二路、六路是否该学学三路车的便民措施? (2013-07-25 18:35) 

                               
登录/注册后可看大图

[s:322]就是

惠民出行的好举动！

其他路段的公交也应该延长营运时间方便市民啊

我想说 大家看看时刻表 这样安排时间上来得急吗    大家看看最新的成都和重庆到潼南的时刻表就知道了 相差就5分钟左右 来得急吗 附时刻表  截的图

我舍能佛:看来还真不太懂。火车站如果不以长远规划,要不了多久,城区一发展,就被楼房四面包围。火车站就成了一大祸害(噪音污染)。国内这种情况太多,很多被迫迁出。至于外地人在火车上看潼南“萧条”,那是“眼前”,要不了多久,沿线会高楼林立的。 (2013-07-26 08:35)

                               
登录/注册后可看大图

我不是说车站非得从城区过，而是觉得能近个500-800米最好了，站前那段路两旁坡高谷深，地形复杂。况且潼南人口迁出大于迁入，总人口在减少，这样的趋势短时间不会改变。
32楼朋友说得很好，线路如果放在城南就好了。
有次凌晨4点回到潼南，黑灯瞎火的，找个地方歇脚都没有，那个伤心啊！[s:274]