求证：南泸渝夭折？变线为G8515高速不过潼南？

潼南被遗弃了？？？？？

吃白菜的命，操卖baifen的心！！走还是不走都要有个科学站得住脚的说法！！我相信相关部门会去争取的，，如果国家有大的调整，不是哪一个人哪一个地方要求就可以改变的！！洗洗睡最好[s:377] [s:377] [s:377]

更何况还需要发改委来审批的，，即使要改线路也有改线的理由！！[s:255] [s:255] [s:255] [s:255]

深度观察员:吃白菜的命，操卖baifen的心！！走还是不走都要有个科学站得住脚的说法！！我相信相关部门会去争取的，，如果国家有大的调整，不是哪一个人哪一个地方要求就可以改变的！！洗洗睡最好[s:377] [s:377] [s:377] (2013-08-12 20:45)

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这个G8515不是国家定的，而是地方政府博弈的结果。你知道国家里是哪些人在定这个国家路网吗？交通部、发改委？不是还经常看到什么规划研究院、几铁几院等等国家中介机构在参谋买。地方政府特别是省市一级政府的话语权还是有力的。这些人可都是人不是神哦。
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+ X. U1 r. ?$ L% {/ N0 s" _理由，随便可以找一大堆。问题是，中国的国家路网这类重大资源分配并不需要召开相关县市的各阶层代表参加的听证会，具体修建确定线路走向时几个官方或半官方的专家论证就能过的。地区差距是谁左右的？难道真完全是靠自身发展形成的吗？遂宁为什么可以修那么多条射线高速？广安的诉求为何可以成功？合川和永川的话语权为什么有份量？你不知道人家都是地级市吗？以前是将人分等级，后来是将地区分等级，这个地级市就是造成中国县域经济发展失衡的根源，是造成同一大的区域内不同区县间老百姓的生活环境差距巨大的根源。比如，地级市政府所在地争抢下辖区县的线路的例子在潼南的周边就有。摊销地级市，推行省直管县吼了N多年了，试点也搞了不少，阻力重重，就是地级市在作怪。重庆没有“地区”这一中间层，直管到县，但也搞了几个所谓的区域中心城市，明里说目的是为了带动周边加快发展，而实际上呢？不用说，地球人都明白。

一般都是勘察设计院先定线路，报初步的勘察设计，发改委和交通部对线路进行审查复查，需调整的在回复中予以明确说明，，同意后进行招投标然后进入试试阶段！！！你说的地方政府的话语权确实有，这得要看一把手的能量了！！好些省份都是一把手进京亲自跑！！[s:377] [s:377] [s:377]

目前得到的信息还是泸州交通局的一面之词，还没有得到重庆方面的印证，而潼南官方也没有一个最新的说法出来，所以此求证贴并没有引出灵通人士的权威信息，只能静观其变！！

很有可能是黄了，现在的潼南确实是在发展。但始终是在被动的发展，前几年的大足有咋地。但仅仅两三年时间，看看人家的路网建设真的没法比。

与我何干？

不知潼南人民政府将此事办得怎样了？可千万别办砸了！！！

渝帆同志，您还得过问一下呢！