北安高速走向

西部大道 发表于 2014-12-20 17:08
关于公开资阳至广安高速公路（四川境）环境信息并征求公众意见的公告 http://bbs.jiuquhe.com/thread-11823 ...

这个显然就是原来传的南线方案;另传的北线方案是从双江、崇龛过。消息来源四川方面的较多,重庆方面少。不知奥妙何在。

我舍能佛 发表于 2014-12-20 19:20
这个显然就是原来传的南线方案;另传的北线方案是从双江、崇龛过。消息来源四川方面的较多,重庆方面少。不 ...

7 n, N7 X' ]2 i- j% H重庆不积极是因为整体利益不大，就是苦了我们潼南

黄桷小崽 发表于 2014-12-20 18:42
# C" o% z, v+ H, `4 R2 p走合川和走广安各是一条路，你们搜广潼资高速就知道了。

是两条路更好哦，最早的规划北安高速是走塘坝到安岳，那样的话，广潼资和北安高速就是在安岳分线了。不过，看过重庆的高速路网规划图(重庆高速路网规划去掉了潼南到武胜这段路)，估计应该是在潼南分路吧，潼南到安岳共线。

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我舍能佛 发表于 2014-12-20 19:20
这个显然就是原来传的南线方案;另传的北线方案是从双江、崇龛过。消息来源四川方面的较多,重庆方面少。不 ...

: ]# h- A% s# ?# W4 C       合潼安高速走双江那边太绕了。显然那个所谓北线方案，规划者的眼光还是局限在涪江两岸的城市化和产业发展，是想借助G93来形成绕城高速，对地处涪琼两江之间这一大片优质发展区域视而不见，特别是推动琼江沿岸的发展毫无远见（而涪琼两江这一区块恰恰是潼南的最中部区域）。所以，所谓北线方案是不合理的。
       正确的走向应该是资潼广高速走双江那边，加上南泸和合安高速就有了真正的潼南高速大环线（同时也有了北线方案的那个小绕城高速）。这样布局，即使潼南到武胜（资潼广高速）迟迟不能建设也无妨，沿琼江的合潼安和G93及南泸高速形成了潼南米字型放射的高速路分布，基本上将涪江和琼两沿岸都照顾到了。其实，G93田家到双江这一段收费路，未来完全可以改为城区快速路，让过境潼南的高速车流全部走环线。潼城及周边这样的高速路布局才是大手笔，为潼南城市化和现代产业集聚预置了足够的发展空间.

根据各方收集来的信息，资潼合是走太安，别口，而广资高速很有可能就止步于潼南北部汇入南泸高速了，我是这么分析的既然潼南到资阳已经规划了路（或许就是广资规划的一部分），那么广安就只用接入就行，而南泸又会与资潼合交汇，从成本等各方面考虑就在北部互通借道南泸相对划算（少修一座桥就好多个亿了）。

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黄桷小崽 发表于 2014-12-20 20:28
根据各方收集来的信息，资潼合是走太安，别口，而广资高速很有可能就止步于潼南北部汇入南泸高速了，我是这 ...

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# n% K3 v6 y" T        先让我们来看看遂宁城区周围高速路是如何布局的吧。先修的渝遂高速走遂宁南直通回马镇，后修的绵遂高速，按理直接接回马或者在吉祥镇接入G42就OK了，但没有，而是与G42互通立交后从遂宁北到金桥、高坪再向南过涪江到复桥与先修的渝遂高速互通立交并直通遂内高速。由于遂宁城区沿涪江呈长方形状，这样布局G93还不算太绕。
% b; }3 d& ]5 d, I         而经潼南的资潼广只有走双江在柏梓和崇龛之间接入合潼安才不会太绕，而合潼安如果走双江就太绕，只有经太安沿琼江经柏梓在崇龛南部的晒谷村与长寿村之间出境接安岳的玉池村（这是四川段规划的走向），这样的走向才不会绕。
        合潼安如果走双江那边不仅太绕，而且对琼江沿岸的太安现代农业示范区没有照顾到。而且太绕，对吸引过境车流不利。
        合潼安沿琼江布局，与G93和南潼泸在田家和太安附近形成米字形高速枢纽，而这个枢纽正好在潼南的地理中心区域，也是涪琼两江之间的中心位置，这对潼南的发展是十分有利的。
1 K; X# M, U' `0 l" \        这样布局先建的合潼安，有了米字形高速枢纽，即使将来不建武胜到潼南的高速或者潼武高速只在茶店附近接入南泸高速就止了也没关系，因为这三条路这样布局已经将服务范围最大化了。
       其实，潼武高速不建不大可能，只在茶店附近接入南泸高速就止了也太绕太绕了，就象遂宁的几条射线高速，除了G42外，其他几条要互通都非常绕，这恰恰提高了遂宁境外有竞争性的相邻枢纽的优势。同样，如果，资潼广或合潼安在潼南境内走向布局得太绕，也会使我们的高速枢纽的竞争优势降低。
        不要只看到绕城高速很洋气，没有效率就不洋气。即使潼南北到潼南西没有高速路连接，潼南不是规划有一条绕城快速路吗？完全可以适时启动建设。高速路出境有优势，快速路在境内交通组织上更有效率。有快速路的地方基本上就可以形成产业带。
        少修一座桥虽然可以节约成本，但与建高速通道的目的意义不符。该修的得修该建的得建，这才是修路的基本原则。