《潼南县城乡总体规划（2014-2020）》批前公告

好好学一学大足和铜梁等地的路网和城市规划吧。

    好好领会一下重庆五大功能区划分战略的重要意义吧。大重庆的五大功能区战略和小潼南的南北中三带发展战略，范围大小不同，但道理都是一样一样的。

到此为止，算我什么也没说哈。慢慢去争。

其实最合理的规划是图中的北安高速改为国道G351线，北安高速走柏梓至别口镇，广安到潼南的高速公路早晚都会修的

回望瞬间 发表于 2015-1-30 17:08
* ]3 ]+ S: F# y1 H# x1 f其实最合理的规划是图中的北安高速改为国道G351线，北安高速走柏梓至别口镇，广安到潼南的高速公路早晚都会 ...

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    讲道理，用数据说话，再看看南部和北部与现在行政中心及高速公路的距离吧：
    到G93潼南站的距离（空间直线）：
    五桂36公里，卧佛26公里，寿桥28公里，小渡22公里；
; u& m7 [, i6 r8 D" D; _    米心27公里、宝龙25公里、玉溪21公里、古溪21公里、茶店15公里。
/ Q; O# |- R7 `: x    到潼南行政中心距离（空间）：
    五桂42公里、寿桥33公里、卧佛32公里、小渡26公里、塘坝19公里；
    米心22公里、玉米16公里、古溪16公里、宝龙19公里。
( {" `. Y) E( S8 P% n    所以说，现在的行政中心对南部和北部地区的辐射距离是南部地区远大于北部地区。潼南现在的中心城区和对外交通中心枢纽已经是一个偏北的状态，不在潼南地理中心区域。事实是南部地区离现在的县城中心和交通枢纽距离大于北部地区。
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    当然，涪江比琼江长比琼江大，承载的城市体量比琼江大，但太安、田家和塘坝这些区域，也是在涪江的有效服务半径内。塘坝镇中心离涪江的距离比铜梁城中心离涪江的距离还短，虽然有十七八公里，但离琼江只有3公里多，是完全有条件发展成一个县级城镇规模的城市组团，成为潼南的中心城区的副中心。潼南的城市发展战略应该是将田家、太安和塘坝融和发展，形成潼南中心城区到塘坝的中部发展带。看看永川-大足-荣昌的城镇群发展布局，潼南这边真的应该好好思考，好好加油哦。
    也许有朋友说，你这个量的是空间直线距离，不是实际道路的距离。对头。所以，潼南要加快城乡一体化发展，除了在大交通规划建设布局上尽量将核心枢纽放到地理中心区域，以公平地照顾到中部、南部、北部地区外，下一步境内的路网规划建设重点就应该是中心城区到各镇街的快速通道，有的需要新建线路，有的应该将现有的线路升级改造。
    好，真的不说了。相信随着发展潼南的明天一定会越来越好的。
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西部大道 发表于 2015-1-30 18:01
讲道理，用数据说话，再看看南部和北部与现在行政中心及高速公路的距离吧：
$ B3 m+ F0 T9 I* `; `' F* L: u    到G93潼南站的距离（ ...

[s:322]

      首先要感谢楼主发的这个帖子,引出这么多网友的跟帖。这说明潼南人真的是爱自己的家乡:虽然所见不同,仁者见仁,智者见智,但都希望潼南发展得快一点,好一点;没有一个帖子是“打乱石头”的,这在“潼南论坛”里非常罕有。
      另外,本人却抛开这个话题,说点另外的。潼南以前因无工业基础(主要是地下无当时的所谓矿藏,天然气蓄量也是因花岩那口气井在近两年才确认的),即使坐拥涪、琼两江,因农业水平的低下,一直穷且不受人待见(潼南的行政隶属几经变迁及地位之低不需多言)。但是,在建国后的几次大的天灾人祸发生时,潼南人虽然也经历过食不果腹的日子,但却没有出现过像有的地区,大量人员外出逃荒的情况(本人可是亲见过在灾荒年代某些周边县的人,在双江求购红苕渣甚至已发霉的红苕渣团子)。
) _' }  M1 ?; P! Z" z& a      什么原因?全赖涪、琼两江流域大旱之年有充足的水源灌溉。所以,潼南的发展(包括交通的建设)千万别忘了“民以食为天”,“食”以“土”为“本”。没有了涪、琼两岸的沃土,潼南人及其子孙将何以为食!

支持西部大道的观点，北安高速应该走中部地区的田家、太安、柏梓，而资潼广高速以后肯定会修，这样肯定会填补北部地区的，重庆这边不急，四川那边肯定会急到修资潼广高速的……

西部大道 发表于 2015-1-30 07:44
如果北安真的走双江方向，那么太安到柏梓这琼江流域带基本上数十年都不会再有高速通道了。这可是潼南版图的 ...

! b  b  B4 \9 B" e* o) L6 [够了够了，不要把高速都搬到南部来了，虽然是有点绕，但是太安离渝遂潼南下道其实也不远，只要把太安到田家工业园区那个地方打通就最好了，如果走太安过，那田家区域就才是真的有绕城高速了，毕竟重点还在潼南县城