重庆到潼南市郊铁路开通射线设立潼南和田家两个站

西部大道 · 发表于 2015-11-11 06:51:44

本帖最后由西部大道于 2015-11-11 06:56 编辑

      不是能来就谢天谢地的问题，那不是发展的态度，而是关系潼南发展长远和大局的重大问题。本来璧山到铜梁的快轨铜梁站在城南，走侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）是很合理的。从塘坝、太安东边经过，实际上距田家镇也就二三公里，距铜梁维新也就四五公里。
   要搞清楚一个问题：从周边到潼南的路主要是为潼南服务的，切不可认为主要是为周边区县某些乡镇服务而潼南只是受其恩惠，必须清楚地认识到周边到潼南的通道，潼南才是支撑的节点，在潼南境内的走向应该充分照顾到潼南境内的需要。换句话说，没有潼南就没有到潼南这条路，其他的还有什么好说的。
   这样重大的问题，潼南不能一味的将就别个为人作嫁，否则，不要也罢。
   再说，从大都市区全局来说，合理布局重大交通线路，主城到潼南的射线铁路走铜梁南-侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）是很合理的，在这条线路北边已有渝遂，南边有成渝高铁和渝大市郊铁路，璧-铜-潼市郊铁路走铜梁-侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）怎么看都是最合适的，这不仅是照顾到塘坝、小渡、卧佛等因G93而被边缘化的中南部地区，也照顾到铜梁的侣俸、平滩等铜梁西部没有大交通的地区，是顾全大局的线路走向，也是很顺畅自然的走向。

西部大道 · 发表于 2015-11-11 06:53:54

该潼南主导和坚持的必须坚持。不要一味的像小媳妇和后妈生的。

西部大道 · 发表于 2015-11-11 07:00:28

潼南现在的城乡规划中的交通规划也基本是这个走向（不妥的是入境是从小渡东部沿G319方向，这个不合理，应走侣俸过来走小渡镇街区的南边），潼南要坚持，在大交通方面一定要雄起啊！

点指江山i · 发表于 2015-11-11 07:53:46

其实这种铁路没多大意义，周边乡镇站点太多，加入时速140，到重庆岂不是要两个小时。还不如多增加几量动车

点指江山i · 发表于 2015-11-11 08:00:21

这个市郊铁路的设计本就是个问题，乡镇设站错的，一是乡镇没多少客流还要停等时，二把主要城区的辐射力变弱了，豪无意义，这个就参考渝遂才开通时绿皮车到重庆很多小站，要三个小时。多少人愿意坐。。。

jie520 · 发表于 2015-11-11 08:57:26

说得好

小飞妞 · 发表于 2015-11-11 10:08:31

关键是好久动工，等我们老了都怕还没有修哟

点指江山i · 发表于 2015-11-11 10:36:44

按这个修不修对潼南意义不大，修了浪费资金，还不如多加几天动车

寂寞一哥 · 发表于 2015-11-11 11:04:20

这个是好事情 ~！

贵重 · 发表于 2015-11-11 14:41:11

:lol:lol:lol:lol:lol

[建言献策] 重庆到潼南市郊铁路开通射线设立潼南和田家两个站