本帖最后由 西部大道 于 2015-11-11 06:56 编辑
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+ ?# d: l( ~% p 不是能来就谢天谢地的问题，那不是发展的态度，而是关系潼南发展长远和大局的重大问题。本来璧山到铜梁的快轨铜梁站在城南，走侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）是很合理的。从塘坝、太安东边经过，实际上距田家镇也就二三公里，距铜梁维新也就四五公里。& S* P6 M: D. b+ _8 _, G7 c$ x+ b, P
要搞清楚一个问题：从周边到潼南的路主要是为潼南服务的，切不可认为主要是为周边区县某些乡镇服务而潼南只是受其恩惠，必须清楚地认识到周边到潼南的通道，潼南才是支撑的节点，在潼南境内的走向应该充分照顾到潼南境内的需要。换句话说，没有潼南就没有到潼南这条路，其他的还有什么好说的。
, s4 p& ]# x0 B9 l 这样重大的问题，潼南不能一味的将就别个为人作嫁，否则，不要也罢。2 | p4 J( y! u
再说，从大都市区全局来说，合理布局重大交通线路，主城到潼南的射线铁路走铜梁南-侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）是很合理的，在这条线路北边已有渝遂，南边有成渝高铁和渝大市郊铁路，璧-铜-潼市郊铁路走铜梁-侣俸-小渡南部（寿桥北部）到塘坝东部-太安东（田家西）怎么看都是最合适的，这不仅是照顾到塘坝、小渡、卧佛等因G93而被边缘化的中南部地区，也照顾到铜梁的侣俸、平滩等铜梁西部没有大交通的地区，是顾全大局的线路走向，也是很顺畅自然的走向。
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