潼南交通大“变脸”

      
      “地处乡村行路难，出门回家不方便，运输全靠肩和背，爬坡上坎费时间，修房费力重病急，卖猪卖粮少赚钱。”这是60年前我县交通状况的真实写照，交通的落后在很大程度上制约着潼南经济和社会的发展。在党的改革开放政策指引下，潼南交通大“变脸”，交通事业日新月异，变化巨大，为潼南发展插上了腾飞的翅膀。



交通建设严重滞后 制约县域经济发展



解放初期,遍及县城的交通工具是牛拉车。长期以来，潼南县的区位优势均不明显，发展滞后，交通长期不发达，甚至在解放后的上世纪六七十年代，都还有“手攀石头脚登沙，背背烈日把船拉”的纤夫存在，从最边远的乡镇到县城，往往需要一天的时间。

寿桥乡80岁的农民周海涛告诉记者，解放初期，人们到县城，都是靠两条腿走路，现在交通方便多了，家门口就可以坐车，一点不误事。如今他家已在城里买了新房，成了城里人。

在潼南县城做服装生意多年的王小花深有感触地告诉记者，十几年前，她每次到朝天门进货，总要提前一天出发，免得误事。那时候，潼南到朝天门的绵璧公路段，很长一段路都是碎石路，即使是早晨6时出发，也要颠簸摇晃五六个小时，才能到达朝天门。遇到下雨天特别是暴雨天，那路就更难走了。

据了解，2001年以前，潼南县除国省道（70多公里）是柏油路外，全县20多个乡镇的公路全是碎石路，路况极差，晴通雨阻。

道路不畅严重制约着潼南经济和社会的发展。全国知名的恩威公司，其创办者就是潼南人，当初恩威公司本想在潼南安家，但因为交通运输等原因，打消了在潼南发展的念头，而远赴成都。



大手笔运筹不断  水陆交通全面提速



为了突出“重围”，县委、县政府响亮提出：建设大交通，构建新格局！特别是重庆直辖以来，全县上下以前所未有的力度和迸发的冲天干劲，加快推进交通建设，努力打通全身“血脉”。通过努力，潼南正从昔日可有可无的“交通”末梢变成今天地位特殊、辐射周边的交通“枢纽”。

———建设“两高”路，潼南穷乡僻壤的尴尬地位一去不复返。渝遂快速铁路和渝遂高速公路的建设，一举改写了潼南无高速公路和铁路的历史。渝遂快速铁路潼南站开通客运，日载客量突破1000人次。随着渝遂铁路的通车，从潼南坐火车可到达国内、国外，潼南到成都只需两个小时，到重庆市中区只需1个小时；渝遂高速公路的开通，潼南到重庆只需1小时，到成都两小时左右。潼南当之无愧地成为了连接成渝的桥头堡和中转站，潼南成为了投资兴业的热土。

———打造“1小时潼南”，启动了潼南腾飞的引擎。2002年，“1小时潼南”工程拉开序幕。全县上下同心同德，众志成城；各乡镇主动请缨、奋勇争先；干部职工身先士卒，率先垂范；广大群众争先恐后、你追我赶，大干苦干一年半，工程顺利完工。总里程达到133.6公里，乡镇公路全部硬化，所有乡镇政府驻地到县城行车时间在一小时之内。95万潼南人民多年渴盼在桑梓大地铺筑车畅其流、物畅其轨的致富之道的夙愿得以实现。

———建设富金坝航枢工程，潼南有了自己的“黄金水道”。潼南拥有涪、琼两江，但水运业一直不够发达。2003年11月，总投资7.6亿元的富金坝航电枢纽工程开工建设，2007年工程完工，大坝顺利蓄水，船闸通航成功，三台发电机组投入运行,为我市提供了大量的清洁绿色能源，在一定程度上缓解了重庆市电力供应紧张的状况。

———建设“村道畅通工程”，铺筑民心路。实施村道畅通工程，是县委、县政府的又一项民心工程。对乡到村及村与村公路按四级标准规划，逐年逐步实施改造工程。首先改造为泥结碎石路，再逐步实施油化或硬化，最终形成快速、便捷的农村公路网络。

———城区道路“白改黑”，民心工程惠人民。2007年，县委、县政府为缓解城区交通压力，着力打造现代宜居城市，为市民创造良好的交通环境，决定对县城区道路进行“白改黑”。主要对旧城正兴街、大同街、东安大道（含涪江大桥南桥头两边匝道）、接龙横街、书院街、石碾街等砼路面进行改造。改成黑色的沥青路面后，路面与轮胎的附着力增强，从而使车辆在处理紧急事件中的制动性能大大提高，车辆行驶更安全，更平稳，速度较以前也更快。通过“白改黑”整治，对以往历史条件下设计的下水管道、各种通信管网的铺设、城市路灯线路的维护、路沿石的安全稳定维护、部分路基软弱而形成的公路隐患进行了一次全面的检查、整治维护，从而更好地发挥了城市整体服务功能，提升了城市整体形象。

———修建金佛大桥、莲花大桥，县城三桥飞架南北。潼南县莲花大桥于2007年10月正式开工以来，在县四大班子及滨江片区建设指挥部领导的重视和支持下，承担施工任务的重庆城建集团，组建了强有力的领导班子及施工技术队伍，组织近400名工程技术人员参战，日夜奋战施工，目前施工进展顺利。修建莲花大桥，是县委、县政府的英明决策和重大决定，该工程对促进潼南江北新城和老县城人流、物流、资金流和信息流的沟通，实现县城一体化，加快群众致富奔小康，具有重大意义。目前，工程建设进展顺利，建设速度喜人，质量令人放心。今年1—4月完成投资2200万元，累计完成投资7464.8万元，计划今年年底前竣工通车。两桥建成后，加上已有的涪江大桥，潼南将实现三桥飞架南北，推动“一江两岸三大片”的有机融合。

———出境公路建设，架起潼南与周边区县沟通桥梁。潼南还启动了10余条与周边地区连接的出境公路建设。如今，与大足连接的中塘公路、与合川连接的王兴公路均畅通无阻。与四川安岳，遂宁等市县连接的出境公路也一路通畅，架起潼南与外界沟通的桥梁。

如今，潼南交通便捷。涪江、琼江贯穿全境且终年通航，涪江在合川汇入嘉陵江直达重庆朝天门，涪江富金坝梯级水利枢纽工程建成通航后，300-500吨的船舶可自由航行。国道319、省道205线交织其间，“1小时潼南”工程建设，在全市率先实现县城至所有镇乡的路面达到国家山岭重丘三级砼路标准；穿境30余公里的渝遂快速铁路和渝遂高速公路，使潼南县城到达成渝两城区的时间大大缩短。



交通“变脸”赢商机 潼南成企业投资热土



渝遂高速公路和渝遂快速铁路开通后，潼南借助区位优势的提升，大力发展旅游和蔬菜产业，已打造出“西部绿色菜都”和“潼南菜花节”两张名片，周边地区大力发展“三色旅游”。重庆主城区,安岳县、大足县等市民纷纷前来我县置业买房。

潼南交通大“变脸”后，我县区位大变，为潼南工业发展构筑了新的平台，插上了腾飞的双翼，正是看中了潼南倾力打造的交通“硬环境”，新华化工厂来了，民丰农化来了,康迪药业来了……这些企业纷纷入驻潼南工业园区，为潼南注入了新的活力与生机。

李静是太安镇外出务工人员，通过多年拼搏，在拥有雄厚资金的同时，积累了企业管理和市场开拓等方面的经验。看到家乡交通逐年变化后，2001年，他携带300万元资金返乡在太安镇创办了瑞成铜业公司。2004年，他又投资800万元在凉风垭工业园区创办开鑫电子有限公司……

六十年沧海桑田，从穷乡僻壤到重庆桥头堡，我们美丽的家乡正满面春光，迎着初升的朝阳，在赶超发展的大道上奋力前行！

雷声大，雨点小
两个大桥都一直处于半停工状态，还什么大变脸哦

[s:377] 不谈政治

有点浮夸了.........

理想主义，纸上谈兵.....真有那么好吗？ [s:374]  [s:374]

虽然有点夸张，但从中可以看到交通的重要和潼南的变化

不说话.......

过多的大话只会减少公信力,建议务实点好,尽快把两桥整通了

这是民生呀.我的人民教师,你怎老出此话 [s:230]

看来老百姓的眼睛是雪亮的，所以说这些老百姓心里是有数的。建议zf以后就不要在这里说这些空话、大话。