潼南公交很有必要“双改”

铜梁县城区公交线路优化调整及运力配置情况
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图1

                               
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图2

                               
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    在广泛征求人民群众、人大代表、政协委员、街道（社区）代表、客运企业代表等意见基础上，《铜梁县城区客运公交化公司化改造工作实施方案》已经县委常委会、政府常务会审定。优化调整后的城区公交线路及运力配置情况如下：
    一、线路调整及运力配置情况,
（一）公交101路。起点：西门---中华龙温泉。线路里程：16公里。配置运力：12辆。运行方式：双向循环。运行时间：6：00时—20：00时。班次密度：旺季2--5分钟/班、平淡季5—10分钟/班。
途中停靠站（30个）：西门、铜梁中学、南门汽车站、县医院、南桥（实验一小）、明月广场、电视台、中医院、龙门桥、行政服务中心、建委、交巡警大队、龙轩大地、良奇灯饰、白龙广场、铜郭水泥厂、中华龙温泉、金岳汽修厂、水泵厂、东城中学、淮远商业街、中南机动车检测站、龙城一号、高杆灯、东门、北门汽车站、滨河路（西）、老卫生局、马家湾、81路（东）。
% L7 K8 @5 D$ w, F  O4 U, T（二）公交102路。起讫点：南门汽车站---玄天湖。线路里程：12公里。配置运力：9辆。运行方式：往返。运行时间：6：00时---20：00时。班次密度：旺季2--5分钟/班、平淡季5—10分钟/班。
2 ^% w& q( g( E　　途中停靠站（18个）：县医院、金泉超市、县政府、北门汽车站、龙华公司、群龙广场、教委、重百超市、金龙体育馆、人民公园、东城街道办事处、金龙大道转盘、全民健身中心、红蜻蜓、白龙广场、铜郭水泥厂、中华龙温泉、玄天湖。
8 Y1 d# t& U  [  A  R8 N　　（三）公交103路。起讫点：南门汽车站—南门汽车站。线路里程：8公里。配置运力：9辆。运行方式：双向循环。运行时间： 6：00时—20：00时。班次密度：旺季2--5分钟/班、平淡季5—10分钟/班。
　　途中停靠站（22个）：民政局、铜梁一中、中医院、龙门桥、行政服务中心、雪庵公园、铜梁巴中、邮政局、铜梁大酒店、中南机动车检测站、人民公园、东城街道办事处、金龙大道转盘、世纪阳光、重庆巴中、铜梁二中、六顺花园、北门汽车站、县政府、明月广场、南桥（实验一小）、县医院。
   （四）公交104路。起讫点：南门汽车站—南门汽车站。线路里程：16公里。配置运力：12辆。运行方式：双向循环。运行时间：6：00—20：00。班次密度：旺季2--5分钟/班、平淡季5—10分钟/班。
% K6 s* p7 |: a! |　　途中停靠站（24个）：中兴路（西）、南城小学、铜大路口、铜梁巴中、党校、邮政局、紫锦花园、巴川卫生院（龙都小学）、交委、气象局、飞凤街（南）、东门、北门汽车站、六顺花园、禽蛋市场、传媒学院、西北小学、西北中学、华绣中专、计生委、马家湾、81路（东）、西门、铜梁中学。
　　（五）公交105路。起讫点：南门汽车站—南门汽车站。线路里程：16公里。投放运力：12辆。运行方式：双向循环。运行时间：春夏6：00时—20：00时。班次密度：旺季2--5分钟/班、平淡季5—10分钟/班。
途中停靠站（25个）：中兴路（西）、民政局、铜梁一中、中医院、交委、高杆灯、质检局、中兴路（东）、龙飞路（西）、玉泉村、铁佛寺、金山大道（中）、赛维药业、姜家岩、石磙村、皇廷汽修厂、职教中心、玉泉公园、禽蛋市场、六顺花园、龙华公司、北门汽车站、县政府、金泉超市、县医院。
8 t0 e4 h- g1 g1 Z0 I（六）公交106路（城市旅游观光线路）。起讫点：南门汽车站—南门汽车站。线路里程：20公里。配置运力：2辆（2辆双层豪华大客车）。运行方式：往返。运行时间：8：00—18：00。班次密度：60分钟/班或临时性安排。
& g9 z9 G7 M0 N    沿途停靠站（12个）：南城小学、铜大路口、铜梁巴中（图书馆）、县委、交巡警大队、白龙广场、全民健身中心、金龙大道（中）、玉泉公园、传媒学院、人民公园、铜梁大酒店。严格来说这个不算公交 60分钟才有一班
　　二、新线路路号的说明
+ w* R) H. X: i0 v9 X6 z+ H1 c　　路号是公共汽车线路和公共汽车营运的重要标识之一，一条公共汽车客运线路使用一个路号。我县新公交线路路号为3位数，第一位数为企业代码，二、三位数为线路代码。目前我县城市公交企业只有1家，企业代码用“1”表示；城市公交线路有6条，分别用“01”、“02”、“03”、“04”、“05”、“06”表示。
　　三、新公交将于2011年春节前正式投放运行。(共56辆）
铜梁网
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铜梁的公交"双改"是说干就干。以铜梁城区的形状，其实其公交发展优势不如潼南，潼南的城区分散在涪江两岸，任意方向的线路单向长度都在数公里以上，城内客流距离比较长，这就是潼南城内公交比铜梁早二十年起步的原因。
4 L- ~! I! a: @/ G+ b: F“双改”就是实行真正的公司化、公交化经营。潼南现在城内其实无真正意义上的公交车，按照行驶牌上标注的是定线客运班车。铜梁目前只有一家公司经营全部六条线路，既无竞争也没有线路间的矛盾。铜梁可以做到为什么潼南不能做到，这个城内的公交“双改”与到主城的距离没有关系的，只与全体市民出行和对外形象有关系，当然也会触及既得利益者。但是如果不敢大胆碰硬克难，潼南城市发展就会被这些绊脚石挡道而减低速度了。
5 y/ H# L: [. I  }; P/ H* ?* L3 F
; K4 ~! w8 m, ?- n) l6 J7 L1 M潼南城市发展正在呈现加速态势，潼南是该认认真真的把公交线路纳入城市规划一并规划的时候了，是该规范城市客运秩序实施城市公交双改的时候了，现在不解决公交问题将来解决的成本会更高。

利益在从中作梗哟

引用第42楼走遍潼南于2011-01-14 20:06发表的 :
- N3 r6 U; @- U: b' E; X# q利益在从中作梗哟

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  R- M0 I" j7 A( n2 `" r好象有道理啊，前面楼上的好象说潼南那个破烂公交车市场价都涨到６０万了，正因为潼南城市交通大有利益可图，所以改起来难。也许这类问题就是制约潼南发展的根本问题。

铜梁县铜梁交通]----新公交车到了 春节亮相
! {' I. ^# `' r' ~* I) Z, I( c! P铜梁网讯

登录/注册后可看大图 ' A1 ]9 l( H' l+ c; \\" q/ G 9 |( a* n. P# d* S) e- E' V6 ~& k图片为即将投入运营的巴士 w& b 7 Z/ R9 g+ U8 T5 g( g& q- h本网讯 1月17日，县交委发布消息，城区公交优化路线及运力配置方案敲定，除原6路、8路公交车保留改良外，其余公交车将全部换成可容50～70人的大巴。春节前，6条线路共56辆公交车将陆续投入使用。公交车线路编号设置为101、102、103、104、105、106，票价仍为1元。 . M6 ^, i6 L1 K  i! ^    路线延伸 最远到玉泉村7 ^- M) t. l: m1 U . d! H7 Z6 ~: [, q0 r9 E " a2 v: o" \) b- r' A0 i    公交路线调整最大的特点是线路延伸，新规划的最长线路途经30个站点，里程长达16公里。据介绍，随着工业园区的拓展，很多城郊居民在铜梁工业园就业，105路公交特别增设了玉泉村——铁佛寺——金山大道（中）——赛维药业——姜家岩——石磙村——皇廷汽修厂——职教中心这段路线。另外，东城街道办事处已搬迁至金龙小学附近，为方便市民办事，专门规划102路、103路公交车经过东城街道办事处。 4 a# X: y0 y' g+ }, ^6 x ) \. ]4 I* K* u5 _: X    公交换大巴 最多可容70人( w, D7 i' o0 Z: b0 U6 Q1 n) H     新公交车最大的特点就是舒适。县交委副主任何春雨介绍，新巴士有野马牌和江淮牌两种，一种车身为黄色加蓝色，一种以橙色为主色调，车边为白色，外观大气美观。长分别为9.6米和8.5米，宽都在2.4米以上，可容50～70名乘客。车内地面是浅蓝色的防滑地面，设有老弱病残孕专座和拉环，配有冷暖空调，还装有广播，灭火器、应急锤等消防器具。另外，新公交都是前后门，前门上，后门下，保证乘客上下车安全有序。 5 k' A5 I, V9 G; \& `4 V: H4 ?   x3 F, C6 r# v: G/ G) v% r. e! K  班次密度大 最快2分钟一班2 a$ W! X+ t! m$ n . B6 _( k/ B* s) X" k0 F8 A4 V; I: O" \\/ m; ^     新购的44辆公交车，加上城市观光巴士2辆，原6、8路公交共10辆，到春节时将有56辆大巴上路，大大提高城市公交运力，运行时间也随之加长，班次密度增大。除106路（城市公交观光巴士）仍照8：00—18：00运行、60分钟/班外，其余5路公交运行时间为6：00——20:00，在旺季时2--5分钟一班，平淡季5—10分钟一班。市民坐公交将更加方便快捷。 ^5 K1 ~9 y7 Y* N * u6 J* C0 p; k# W. R    摄像头、GPS 高科技保安全: b+ t# ]7 E8 N1 h, m: [ ; p- J: d" S" [+ v2 u4 j, Z5 K   据介绍，我县新公交全都按照重庆市公交标准配置的，每辆巴士上都会装摄像头和GPS定位系统。“我们在办公室就可以知道每辆车的位置，方便调度。”县交委相关负责人说，如果公交车上发生被扒或者其他纠纷，通过摄像头监控，可以更快解决问题。: g5 W8 E, ^; u1 z% N& i" X + W# ^/ I( T/ |# W% H 6 n. I3 B0 p0 F) D; `       （记者 张欢欢）5 j! Z% f' Z7 m, u1 | ! n) q& Z: `$ h3 ~9 G

& C% b+ R9 ~# @3 w" V; nhttp://bbs.classic023.com/thread-1183022-1-1.html
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& S6 j+ ]1 S# G  |; B完善城市公交线路规划,提升公交车辆档次和服务质量,绝对有利于提升潼南城市形象,有利于集聚潼南城市人气，吸引周围边民众到潼城定居。

大凡一个地方落后所体现的不仅是某一个方面。铜梁发展得较好，不仅舍得在城市中心地段拆旧后把寸土寸金的地盘用于建公园、建绿地，搞文化设施，而且在公交这个关乎民生的公共资源的管理上也和城市建设的其他方面一样能够大刀阔斧敢于碰硬出实招见实效。相信这不仅仅是铜梁的书记县长等少数高官有这种气势和魄力，相关机构的高管及一般公职人员在尽职尽责方面也是非常到位，否则不会有这等各个方面都先进的局面。

公交车也是城市的脸面啥

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畅通重庆步伐加快 重庆公交集团2.3亿收购冠忠公司

【来源】:经典重庆   【时间】:2011-1-21 17:21:18
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入驻重庆长达12年的香港冠忠巴士集团，宣布出让之前在渝合资的两家企业所有股份。昨日来自市国资委的消息称，重庆公交控股集团（以下简称“重庆公交集团”）近日与香港冠忠（重庆）投资有限公司正式签署股权转让协议，前者将出资约2.3亿元，溢价收购后者所持有的两家在渝公交企业的部分股权。 　     同时敲定两笔收购     据了解，此次重庆公交集团的收购分为两个部分：一是收购香港冠忠（重庆）投资有限公司所持有的重庆冠忠集团55%股权，二是收购香港冠忠（重庆）投资有限公司所持有的重庆冠忠新城公司76.64%的股权。     这两宗收购中，最引各方关注的当属重庆冠忠集团的股权出让。因为该公司是西南首家从事城市及道路客运经营的合资公交企业。     据了解，重庆冠忠集团成立于1999年1月，该公司注册资金为9000万元，由重庆公交集团旗下的第三公共交通公司与香港冠忠巴士集团旗下的香港冠忠(重庆)投资有限公司共同投资组建。其中，香港冠忠（重庆）巴士投资有限公司占股55%，重庆市第三公共交通公司占股45%。     而重庆冠忠新城公司成立于2000年，由香港冠忠巴士集团控股，重庆公交集团参股。     收购总价2.3亿元     几经周折，记者昨日与重庆公交集团董事长雷军取得了联系。雷军说，这两宗收购都已完成了审计等工作，目前正在进一步完善细节。对于收购所涉及的资金，雷军称，香港冠忠巴士集团是上市公司，细节要以公告为准。     昨日，记者查阅了香港冠忠巴士集团发布的上市公司公告。今年1月12日，该公司公开宣布了出售重庆合资公司股权的具体细节。     据了解，香港冠忠（重庆）投资有限公司是香港冠忠巴士集团的下属企业，香港冠忠巴士集团董事会已同意香港冠忠（重庆）投资有限公司向重庆公交集团出让股权事宜。     重庆公交集团收购重庆冠忠集团55%股权和重庆冠忠新城公司76.64%股权，价格分别为6669万多元和1.63亿多元，与评估值比，分别溢价约91.2%和24.4%，两宗收购总价约2.3亿元。收购完成后，香港冠忠巴士集团将不再持有两家持股企业的任何股份。

      新闻纵深     重庆公交集团：“畅通重庆”步伐加快     对于香港资本为何退出，重庆公交集团董事长雷军称，有多方面原因，“主要是为了满足线网调整需要，也是为了满足市场需求”。据了解，重庆冠忠集团和重庆冠忠新城公司分别营运约93条及41条公交路线，分别拥有公交车约1088辆和734辆。     市国资委一位不愿透露姓名的官员透露，此次股权收购成功，标志着重庆公交改革在股权调整方面取得重大突破，对加快“畅通重庆”建设步伐、积极推行区域化经营和调整优化公交线网有重要意义。他表示：“此前，由于合资公司有不同的股东，在决定是否要进行公交线路优化时，需通过层层审批，很麻烦。对股权结构进行调整后，决策效率将大大提高。”     香港冠忠巴士集团：重庆冠忠集团持续亏损     香港冠忠巴士集团在此前发布的公告中，披露了出让重庆两家合资公司的三大原因：一是因为重庆冠忠集团持续亏损，重庆冠忠新城公司虽有盈利，但利润依赖于是否能取得政府补贴，具有不可预测性；二是由于重庆积极开发轻轨系统，公交运营商竞争加剧；三是香港冠忠巴士集团认为，目前是退出重庆公交业的最好时机，股权出让后可避免集团承担太大风险，并可获得充足资金发展其他业务。首席记者 孙黎明

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连香港冠忠这样的上市私营企业都要退出重庆的公交领域，可见，公交国有化是促进畅通重庆建设的有效途径。重庆尚且如此，潼南又该如何？ 潼南能不能真正站在城市发展和公共利益上这思考和谋划这个问题？
潼南的公交双改能不能更彻底优化一点，直接瞄准主城公交的发展方向，超越铜梁等区县的模式，能不能将全县城乡客运交通全部公交化？将全部热线冷线客运线路全部打捆，成立自己的国有公交公司或集团公司？或者能否让重庆公交集团经营潼南公交？
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% X0 b1 k) r* C8 e, F2 `站在有利于潼南城市发展这个最高利益上，潼南的确应该按照畅潼南宜居潼南加速潼南城市化进程的需要，尽早对公交进行系统谋划，经营上实行国有公司化，更有利于实现ZF在组织和实现公共利益方面的职责和意志。再不能目光短视、因小利失大利，甚至为了维护个别群体的既得利益继续而牺牲广大民众利益和潼南城市发展的大利，东拼西奏的零散的搞公交，为畅通潼南建设埋下隐患，到时受伤的不仅是市民出行的不便，而且也必将影响潼南的城市扩张，为ZF解决城市畅通问题承受更大公共财政之痛。

城市不畅通、市民出行不便，城市发展不好，反过来又必将制约公交事业的成长。
4 O: h$ e; @& ^8 V: o9 d3 F因此，除了ZF要尽到职责外，在潼南公交上那些既得利益的极小一部分潼南人也该要有点良知，不能企图把公共这类公共资源一直据为私有。水可载舟亦可覆舟，是城市的发展、城市人口流动量的增加产生了客流，因此，如果无视城市发展和市民的需求，长此下去无论是于城市公交上的既得利益者还是于社会都将不会有任何好处！！！

潼南公交让人无语。