质问潼南交管部门，混泥土砼车过莲花大桥是否违规？

不搞到成危桥誓不罢休？

晚上2点过后涪江大桥上再去看看吧大车都是那时候过的

说的对，情况就是这样

他爷是李刚!可以过.骑摩拖的:你爷算老几?

引用第26楼tongnan288于2010-12-14 06:51发表的  :
楼主，你好好想想，这不光是交管部门的事，有更深层的原因，就是这些公然违规的车辆，有“三一重工”的罐车及沙石车，有化工厂的车，一般都是三十至五六十吨的车，他们这么大张旗鼓的通过，不是交管部门不管，是管不了，后面有很大的后台，就象西游记里下凡作怪的妖精，有后台的。听“的哥”们说，交警交拦下这些车，还没处理，马上就有大人物打电话来了叫放行，这背后有利益分配的问题在里面。

                               
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应该是这个原因的

只要有关系，什么车都可以过。

有钱有势的都开小车了，收拾骑摩托的最好完成上级下达的任务

[s:374]小哥小弟：
    你这个问题本不该我来回答。但是出于网友的责任，我就从事建筑开发行业（比如此桥石雕栏杆和霓虹灯、监控系统就是本公司修造、安装的）了解的一些信息告知如下。
    莲花大桥本来是人行桥。原设计只让行人和非机动车通行。但是建设过程中，市民有建议适当扩宽，允许过小车。也就是说，这座桥是用来过行人和小车的。
    但是怎么就有重车过呢？
    连接南北两岸的车行通道有四处。三座桥，一个车载渡口。三座桥，一座在建，一座是危桥。只有车载渡口和莲花桥可以行车。但是车载渡口在下游数公里的地方，上下船非常困难。所以人们就容易抄近路走莲花桥。
    还有，潼南江北建设近年发展迅速，工程量相当大。而运送商品混凝土就成了大问题。政府为了缓解这一矛盾，不得不默许商混车夜间通过。这种状况要等到涪江二桥通车才能解决。
    按设计要求，只要是通车的桥，它是按照重车全部压满桥面的重量这样的保险系数设计的（进一步说就是很艰深的术语了）。也就是说，任何一座车行桥，除非质量问题，车压是压不垮的。

还有，本人和公司只是商品砼的消费者，而不是卖或运送商砼的。商砼从渡口来和从桥上来与我都没关系。这样解释，免生误会。

疑问一：既已知江北发展规模还大，时间也长，为什么江北没建商混站？ZF没动这个头脑吗？
    二：已人行桥的载重系数设计来行大型载重车，不晓得潼南的钻夹是怎么看的？？
    三：该桥通车不足一年，护栏脱落，桥梁下沉，这个维修责任很明显，要是大车再一跑，责任就推脱了，，看来修桥的真是亲信无疑了！！！
楼主不晓得了解不？？？[s:376][s:376][s:376]