强烈建议潼南大力响应璧山联合铜梁加快渝铜潼城市铁路建设！

渝铜潼铁路从璧山那里过以前没通过审批， 这线路很直，也是接遂渝线，这样可以在潼南做接点，看来只有这样才能到重庆西站，就是不知道能不能实现

渝铜城市铁路有规划没有，不知道有没有消息？ 璧山有成渝高速公路复线，成渝铁路客运专线经过 ，会不会规划这条铁路呢？
! B. ~  r4 @/ H) i* T% Y潼南要抓紧宣传了，其他县的旅游规划和口号都很不错，潼南也要强势些，不要让人家觉得穷。

璧铜潼城市铁路与成渝铁路客运专线和复线高速公路不重复。表面上看是到绵阳的直线高铁。到绵阳就可直达九寨沟，还可通过兰州到成都高铁直达兰州，对璧山、铜梁、潼南这三县的发展具有无可估量的战略价值。

铜梁县积极构建“网络完善、通达顺畅”综合交通运输体系
         一是建设立体式出境快速通道。抓好成渝复线高速铜梁段及大庙、围龙互通口建设，采取BOT模式先期建设三环高速铜梁—合川段；投入4亿元建设渝遂高速铜梁东互通口及连接线工程；力争2015年前建成主城—璧山—铜梁快速铁路和合川—铜梁—永川城际铁路，形成快速大运量客、货运输通道。二是打造通畅水运中转港区。依托涪江、琼江，2012年建成安居等四个作业区，建设65个泊位，总通过能力达310万吨/年。三是构建城乡一体县域交通网络。3年内建成“五横五纵”骨架路网，新建1个物流基地和3个物流中心，3个城区一级客运站、4个货运站、16个镇级客运站和296个村级招呼站，新增25条农村客运线路，全县公路里程达2948公里。四是建成便捷城市公共交通。新开行公交线路5条，累计12条，公交营运总里程127公里，新建公交枢纽1个，首末站10个，港湾式公交停靠站60个。
$ E! Y, D7 h) E- ^   这个帖子在论坛上看到的，在网上没找到。应该是渝铜铁路，如果是真的，看出主城对璧山，铜梁的还是重视，当初的遂渝二线规划时也没提出来。但愿潼南响应 ，实现遂渝铁路潼南段接轨

看看渝西地区连接重庆主城和成都市区之间的路网现状：
8 A* c+ C# A0 t, m                成渝铁路，受益区县：江津、永川、大足、荣昌驱（已推动这些区县领先发展40年）
          成渝城际铁路，受益区县：璧山、永川、大足、荣昌    （将于2015年前建成使这些区县获得新的交通优势）
7 u6 Y) C+ C9 q. C3 k           成渝高速公路，受益区县：          永川、大足、荣昌    （已推动这些区县领导发展15年）
       成安渝高速公路，受益区县：璧山、铜梁、大足               （将于2015年前建成使这些区县获得新的交通优势）
& L8 z* L8 ?6 J$ c6 U  k* Q沪汉渝蓉快铁渝遂段，受益区县：北碚、合川、潼南               （建成4年多其优势又将被新成渝城际铁路的优势削弱）
成渝环线高速渝遂段，受益区县：璧山、铜梁、潼南               （建成3年多其优势又将被渝大安成高速优势削弱）

由此可见：
渝蓉南线（江永荣）或偏南线（大足）经济走廊的区县的交通优势始终领先；
. B! y& g5 L! S/ c渝蓉中线经济走廊地区的交通刚刚有点优势又立即面临着被新建南线交通路网优势的削弱。
潼南处在渝蓉中线经济走廊、渝绵经济走廊的交汇点上（渝绵北线应为北碚合川或渝北广安、南充、遂宁一线），顺便得了渝遂铁路资源，但是渝遂铁路主城节点在龙头寺不在主城中心地区，对于潼南人进入主城市区或主城市区进入潼南都不是很方便，因此，比较而言作为城际客功能明显不强。而直接从未来的重庆中心客站——重庆西部引出的璧铜潼城市铁路，作为城市公交化的客运专线将十分有利于潼南与主城的客流往来，而且如果线路设计得当（为了拉开与现有渝遂线间距离也应该）从小渡进入潼南，将有效带动小渡、塘坝、太安、梓潼（包括柏梓、双江、桂林）这一线地区的发展。当璧铜潼城市铁路建成后，渝蓉中线走廊各县的交通优势才能与渝蓉南线（包括偏南线）未来的交通优势保持基本平衡。

' \* g* J: \$ ?9 i: q说明：渝蓉直线从渝中区原市ZF驻地到成都市ZF驻地空间直线正好从潼南的卧佛镇街道穿过，如果从重庆向北和向西发展来看，主城中心必然向北和向西移动，则这条空间几何直线更靠近塘坝。实际上，国道G319线就是一条渝蓉两大城市间的实际上中直线。如果潼南城市未来发展由现在的中心城区向塘坝拓展则会形成两江四岸的带状城市连绵带一极（塘坝）扼守渝蓉中线经济走廊要冲，一极（现在的中心城区一江两岸三大片）扼守渝绵经济走廊西大门。潼南城市化后的城镇格局应该是这样的：小渡（寿桥、卧佛）、塘坝（新胜）、太安、柏梓（崇龛）形成狭义上的渝蓉中线走廊城镇群、太安、梓潼、桂林、双江（花岩）形成（渝）潼绵经济走廊城镇群，这些城区和城镇共同构成潼南未来50-100万人口区域性中心城市或重庆一小时经济圈渝西北部重要都市区。而沿着G319和S205走向的璧铜潼城市铁路将成为潼南城市群的出境及内部主干轨道交通线路。

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但愿能办成哟！方便我们老百姓了。

[如果潼南城市未来发展由现在的中心城区向塘坝拓展则会形成两江四岸的带状城市连绵带一极（塘坝）扼守渝蓉中线经济走廊要冲，一极（现在的中心城区一江两岸三大片）扼守渝绵经济走廊西大门。

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; \; d+ i9 X6 i2 i! a) j我觉得这个提法很新颖，潼南的发展应该往塘坝、小渡和卧佛、方向发展，原因很简单，靠中心线嘛，离重庆城区近、离大足近、离安岳近、离成都也还可以、今后离成渝高铁也近嘛，再说离国道319和省道205基本保持一致撒！

渝铜潼铁路有戏不。名人故乡，应该大力发展哦

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那合川那边流量就少了