对优化潼南公交建言

楼主真是有心人，对潼南的各地很熟悉，有些路段的设置很合理，有些值得商榷。

楼主确实下了力气的！顶！

以前也有过很多这样的建议..但都不了了之了

真改成这样，那是潼南人民的大福气！[s:322]

[s:322]

狂顶 [s:322]

7 g9 Y& N9 _/ B按照：“点点互通、全域覆盖，减少换乘、方便出行（线路要足够多、合理交叉、必要重叠，以发挥公共交通功能为根本，彻底打破线路利益分割，经营上应实行“双改”，相关线路可以由一家公司营运，也可组建国有全资或国有控股公交公司经营）。记住一条线路的服务范围为线路两边各300米范围内，步行到公交车站的时间为3-4分钟，否则市民出行选择公交方式就会觉得很不方便。 公交线路布局如果存在大片盲区，必定致使相关区域的市民出行不方便。如果重要节点发散线路不完整，必定导致相关区域市民到该节点途中增加换乘增加出行成本的现象。对于中小城市来讲，市内交通应尽量做到零换乘。

事实上城市的公交路网决定了公交的线路，公交线路设计就是对城市路网的路径的组合和选择，因此城市公交路网是城市规划必不可少的内容，城市路网规划形成的同时就形成了城市公交路网，这个路网的清单是在城市规划设计中就可以开列出来的。至于什么时候开通什么路径的线路是城市管理中需要根据城市发展情况适时决策的。
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首先肯定和鼓励LZ建议，同时认为这些线路还有很大的完善空间。比如江北新城，行政中心背后那一片出行方便了，但是建委这条大道两边的市民如加新新华、云海蓝湾的就最好有私家小车出行了。再如，把火车站作为内外交通的换乘枢纽，火车站的线路是应该发散到凉风垭、老城（包括滨江片区和建设路片区）、潼柏路、八角庙、大佛坝、双江等片区或组团的。同样，凉风垭作为长途汽车和市内公交的换乘枢纽，也应发散线路到其他各城市片区或组团，否则就会出现市内交通费用比潼南至重庆还贵的情形，且区域间的出行也不方便。
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将城周的双江、柏梓、太安、龙形、田家的客运纳入公交线路范围是个好办法。灵活安排发班密度和车辆数量配置就能够较好适应客流量在时间和空间上分布。潼南在发展城市公交的同时还应积极发展城郊乡镇公交，不要那种背上背货框的客车跑客运，把物流让给货运，客运就主要运客，也提升一哈农村的客运的形象。

[s:281]我平时从来不给人家分的   今天  给你
    好帖

好东西

有那么多人到太安，塘坝，为什么要合并这条线，不过优化一下公交也是好的，潼南的公交车都像什么样了，又没有路线牌，几路车都搞不清楚，我觉得应该提升一下潼南公交形象了，希望今年回家不会在看到那种现象了。