广潼泸高速=资广高速的潼广段+南泸高速的潼泸段
3 o0 `0 x; ~: x+ Q8 f如果先建潼南-广安和潼南-泸州即广潼沪高速，同时产生泸南高速的潼南-南充段和资广高速的潼南-安岳-资阳段两条断头路。
) @7 ]! C3 [' D7 Q( d; }渝蓉经济区规划提出广潼泸高速，同时也提出了“要打通川渝两省市毗邻区域间的断头路”。这就意味着资广高速和南泸高速都要规划建设。潼南那个示范区建设方案应该依据这一点把南泸和资广两条高速完整的提出来。9 g" r6 ?; [2 B" G# g
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为什么一会儿是南泸高速一会儿又是广潼泸高速呢？+ h0 U/ k6 r% w; A3 y. t6 j& R* J9 X1 c1 H
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2007年潼南融入主城一小时经济圈研讨会在重庆召开，罗县长对媒体首度提出了武胜-潼南-荣昌高速的武潼大荣永江环主城的城际铁路。在重庆被定为城乡统筹试验区后，重庆首个城乡总体规划的大重庆路网规划中，把武胜-潼南-荣昌这段高速作为了主城向外射线高速的连接线之一进行了规划。几年前，重庆四川两地网友不断提出和鼓励ZF规划建设资广和南泸高速通道，这实际上是资阳、安岳、南充、泸州、广安、潼南等相关县市的共同愿望。这后，重庆市发改委联合四川有关方面委托重庆四川的交通研究机构开展的川渝毗邻区域综合交通规划调研，调调成果汇报会在潼南召开，该调研报告积极建议两省市规划建设南充-潼南-泸州的南泸高速。2010年重庆在城乡总体规划调整方案中将合川—潼南—安岳高速纳入了规划。同年，四川省高速路网规划调整，正式将南泸高速和资广高速纳入了新的高速路网规划。
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# K5 k/ ]1 @: f8 B渝蓉经济区规划是N年前开始正式调研启动的，当时，因为重庆只规划了武潼荣一段联络线高速，因此，重庆四川两地提出的意见也就成了广安-潼南-泸州的高速。当四川重庆两省市已经调整高速路网规划时，国家发改委搞的成渝经济区规划已经过了征求意见阶段进入审批程序了，因此就没有更改到与四川重庆两省市的最新规划相一致，但也不矛盾。前面已经说了，广潼泸高速就是南泸高速和资广高速各取一段，同时产生两段断头路，在国家发改委的规划中明确提出要打通断头路，因此，事实上就是在规划中明确南泸和资广两条高速路都应该建设。
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' C2 t% ^3 g! V, z, K1 t这就是那个成渝经济区规划的涉及潼南的高速路与四川和重庆两省市规划不一致的原因。有关资料可以从以前的重庆和四川及本论坛上找到。 |
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