潼南，规划的璧铜潼城市铁路，警惕新动向……

漂泊有期

真他妈的杯具

已经下课

潼南客流达不到，连列车都减少了。急也没用。别人是商业公司，潼南达不到客流量是不会随意投资的，潼南不如考虑怎么吸纳周边客流建立客运枢纽中心。
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已经下课

潼南也是百万人口，出行交通散乱，没有取到枢纽作用；公交双改、城乡公交一体化，是建立潼南客运枢纽的重大举措，同时也是吸纳客流的重要手段。塘坝有建立南面交通枢纽的地理优势，南环线（凉风垭－太安－塘坝－文明－柏梓－宏阳新区－凉风垭）的公交循环一体化也非常值得研究。
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阳光雨露

　　不是潼南客流量达不到，而是公交与火车站的交通对接不畅！！！问一问到重庆的火车票好买不？？？人们为神马不得不忍受汽车客运的高价？？？还有其他因素不好说，重庆无铁路局就是一个杯具。
6 [/ S1 D1 L- E7 _# d; S: n; N　　再者，潼南从地理位置和自然条件上看，确实让不少人嫉妒，不要说重庆之外就是重庆之内相互的竞争也是明里暗里的事情，时不时排挤一下，该有的路压一压太正常不过了．关键是潼南自身要有雄心有斗志，凭什么不争取不竞争？？？
5 @/ d. }6 O, M1 ]3 Z# q　　要说潼南和铜梁地缘相亲历史上就比较友好加上高管也在潼南留过足迹，为什么就拐弯了呢？事实上那条铁路由外资来建设经营如果没有市ＺＦ的主导恐怕几无可能，那不是高速公路那么简单．大足石刻名声在外不假，潼南的金大佛等古迹也不少，只可惜造势不够，我是外行，我没看出大足石刻比潼南石刻好到哪里切，也没看出乐山大佛比潼南大佛更中看，金子被埋在土里发不出来光来。怪只怪，人家早已名扬中外，要想超越除非有众多名家来吹捧。潼南，出政治家、军事家、革命家，还没看出出城市发展和经济建设的大专家，这样说也不对哈，杨主席在广东开创了改革开放的先河，那不是发展经济吗？
" R5 [0 _  v; f6 l　　没道理呀。潼南的旅游资源是中央ＺＦ认可了的，那个成渝经济区规划明明点明潼南是人文古迹、红色旅游的重要节点的，因此，如果真有璧铜市郊轨道交通的话，应该直接延伸到潼南，直到绵阳再达九寨沟，这绝对是一条热线！！！
8 q' I7 R$ z% P/ l  D　　结论是：潼南城市发展要再给力再提速，文化旅游设施要完善，要充分利用潼南涪江、琼江对城市发展的支撑优势，全面提升城市竞争力。对外宣传要发起全面攻势，要更多的吸引外界的目光。

zhangshi

我感觉也不会照顾潼南，因为潼南太靠四川了。

阳光雨露

zhangshi:我感觉也不会照顾潼南，因为潼南太靠四川了。 (2011-10-28 22:58)

" Q& h1 _# V1 K! ~. I) U: ?                               
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　　　那，大足、合川、荣昌等等好多区县靠四川不？
' @' w- o+ @. ~' Y　　　这个不是照顾谁的问题，目前网上散布的消息都不过是各自一厢情愿的希望而已，只说愿望，没见谁说过可行性和必要性。只不过，重庆城乡总体规划调整方案先前确有远期为大足规划的城际铁路支线，后来正式调整方案如何不得而知。大足有了成渝高铁，再建客铁支线，想想看，大足地盘比潼南小却拥有同方向的二条高速公路、二条城际铁路、一条货运铁路，这样的密度是不是太高了？况且其人口也比潼南少，又无大江大河支撑城市持续发展，除了有点煤矿和石刻五金别无其他资源需要这么多同方向的铁路和公路来荷载，如果真是那样的话叫其他区县情何以堪？
　　　再说潼南，潼南深入川渝腹心，布局潼南就拥有辐射盆地的中心区位，潼南本来是重庆作为国家中心城市辐射近邻的一个战略支点，或者说重要的门户和桥头堡。黄奇帆市长视察潼南时已经给潼南明确了这种定位的。未来还是值得期待的。
　　　当然，潼南新一届ＺＦ应更加大手笔大气魄来谋划和争取发展。要努力去争，黄市长就曾鼓励潼南去争ＮＢ产业更大的蛋糕，同样的道理，路网建设也必须要争而且要不遗余力地争，已经规划了的要竭尽全力加快建设步伐。天上确实不掉馅饼！
3 G$ S1 q9 n5 c: h' p+ z 　　潼南的问题还是自身不够争气，不够努力，不少人的思想还不够解放，还有不少目光短浅者，还有不少习惯为失败或不作为找借口者不善于为成功想办法，还有不少没有战略思维的人，在这样或那样的方面影响着潼南发展的重大战略决策。都是穷得太久的后遗症哪，真让人炙心！也还有不少执行力差的现象，一个滨江路二期开工半年没见着认真建设的样子。工程拿到手了就开始软磨硬拖，一心盼着涨价，……这样的企业和商人也很可恶！……

欣欣影视

[s:374]

放飞梦想

感觉潼南已经被边缘化了

feiyan

领导在睡觉？