未来三到五年会有那些高速公路规划

        由于拐弯绕道路线，客流和班次增加较难，与其他干道贯通运行将减少，运行的路线范围及客流将减少。
) k$ x" Q. A4 w3 x1 p6 M; `+ j$ e        成渝中线直线道路最短，便于与其他干道贯通运行，客流量将增大，班次将更多。各个方向的线路（或支线）都可连接，辐射范围更广，作用更大。
% S( @% N0 B  T$ Y2 @        希望规划成渝直线快轨，和8车道成渝直线快速公路。成都轨道已经通到了资阳，重庆已通到铜梁。延伸从资阳到安岳，和铜梁直线连通，经过潼南南部与遂宁方向的线路连接。加强大城互通合作，带动地区镇乡发展。

       加强大城互通合作，带动地区镇乡。争取规划“成渝直线快轨”，和8车道“成渝直线快速公路”。
       成都8车道快速路已经通到了资阳，部分路段可取消辅道提速纳入高速路推进，延伸到安岳后，过潼南南部和铜梁到重庆，中间与遂宁高速连通。
       成都轨道已经通到了资阳，重庆已通到铜梁。延伸从资阳到安岳，和铜梁直线连通，经过潼南南部与遂宁方向的线路连接。
4 W, c$ @- U6 w" x& d6 O       成渝中线直线道路最短，便于与其他干线贯通运行，客流量将增大，班次将更多。各个方向的线路（或支线）都可连接，辐射范围广，作用很大。
       方便农村用车、购车，城乡往返促消费。场镇节假日赶集拥堵时，要疏散、分流车辆，可直接上高速路出镇。规划“乡乡连高速”、“乡乡镇镇通高速”如简阳、余庆、南漳、蕲春等地，江津高速路口将超过40个，所有镇街将通高速。

在广东的潼南人 发表于 2021-7-15 10:27
渝遂复线走小渡，已经是梦想了，现在的方案是原路扩

     渝遂高速：采用内江、资阳、铜梁的做法较好，另外新建复线路，不影响原路通行，收费期满后免费。
, N9 W0 j$ |1 t' M) r( a     比如广佛高速、荣乌高速威海至烟台段,收费期满后不再收高速路费。
: h$ r. l5 ^  w9 r     贵州也实行过部分时段高速路费减免政策。

        解决部分乡镇易旱、缺水、缺路、缺河等难题，希望规划“成渝中线直线水陆衔接快速路”。成都8车道快速路已通到了资阳，部分路段可精简纳入高速路推进，沿资安快速路线到安岳（接入乐至连接线），经永清、高升、石羊顶新和潼南新胜明镜（接入高坪及大足连接线），过卧佛、寿桥、小渡琼江边到铜梁少云、安居涪江边，与重庆到潼南的物流通道连通。连通附近乡镇，沿路铺设水管，工农林业可用江水；也是陆运、与水运衔接的重要通道，能降低运输成本，大型货物水运通达世界各地。便于承接发达地区农林文旅等产业扩容外溢和转移，共建服务成渝大都市的康养和乡村旅游走廊，提升潼南地标农林文旅等辨识度。

拦河堰街娃 发表于 2021-7-8 00:01
, c. i1 X8 r% _7 ~4 ]不是还有渝遂复现高速吗   从铜梁走小渡 塘坝 柏梓 双江

      内江、绵阳、眉山到成都的高速路扩容，采用新建复线，即是重新选址新建一条高速，而且新线还是双向8车道。成渝高速改扩建，还在内江新建隆昌支线（即隆昌连接线10公里），把原路（老成渝高速）与新建复线连接起来，这样做很好。
      希望：渝遂高速扩容潼南段，采用内江、资阳、铜梁等地的做法较好，另外新建复线路，不影响原路（老渝遂高速）通行，新建连接线（参考隆昌支线）将原路和新线连通，新建支线（参考江津四面山支线高速）连接附近乡镇，原老路收费期满后免费，比如广佛高速、荣乌高速威海至烟台段，收费期满后不再收高速路费。
6 o9 e& y% N) c% y" P      促进各项产业发展，贵州等地也实行了部分时段高速路费减免，綦江也实行过重庆主城过来的高速路费减免…

拦河堰街娃 发表于 2021-7-8 00:01
不是还有渝遂复现高速吗   从铜梁走小渡 塘坝 柏梓 双江

       渝遂高速原老路很好，对沿线区域的发展起到了很好的作用，如果原路扩建，老路的路沿、防护网、护栏、摄像头电杆等拆了很可惜，为了不影响原老路通行，让原老路继续通行，很多采用新建复线，即是重新选址另外新建一条，如高速复线，国道复线。
: c6 H4 p/ z; V& X1 F. d       渝遂复线高速设计，从铜梁走小渡 塘坝 柏梓 双江，新建连接线（参考隆昌支线）将原老路和新线连通，到附近乡镇建好连接线。

康养名山 发表于 2025-3-20 16:22
解决部分乡镇易旱、缺水、缺路、缺河等难题，希望规划“成渝中线直线水陆衔接快速路”。成都8车道 ...

% H# u- X0 }5 Q6 t  W1 }       位于成渝中心位置，串联贯通的交通线路，线路两头延伸可接更多远方来客和厂商，更多的优势资源连通，吸引力更强，发展潜力更大。如果没有两端延伸贯通的好线路，就把自己藏在角落里，容易被边缘化，形成死角，孤立零散、不利于发展。
       现在用挖掘机、盾构机等机械化设备，修路打隧道比以前容易。
       不同的线路带动不同的区域发展，辐射更大的范围，共同做大做强产业。西渝高铁，樊哙至重庆路段也有2条线路，第一条经达州、广安、合川，第二条经开州、万州。
       在成遂渝路线中，潼南的很多镇街发展很好。成渝中线区域比较落后，现在很多区县和厂商都向靠近成渝中线发展，将更方便和成都、重庆等大都市交流合作，成渝中线范围的潼南南部乡镇应该重视，希望国土、交通等部门提前设计南部乡镇的发展规划。

       超大城市成都和重庆：大学多，技术研发实力雄厚，企业、单位多，城市人口多，到乡村来旅游和消费的多，厂商到乡镇来投资发展的多。
       接近直线、距离最近是首选，缩短行程时间、降低运输成本，便于与成渝超大城市合作和买卖原材料等物品，成渝中线高铁、铜安高速贯通后，潼南南部附近的人流和班次将会很多。
      大足石刻高铁站、资阳地铁站、铜梁轻轨站等到潼南南部很近。希望南部乡镇改善交通路线，主动对接融入新干线、新站，改善南部乡镇的发展格局，打开南大门释放吸引力，助力潼南建设工农业、旅游强区。

成渝后花园 发表于 2025-5-31 18:05
超大城市成都和重庆：大学多，技术研发实力雄厚，企业、单位多，城市人口多，到乡村来旅游和消费的 ...

7 y$ ^) D. ^, y6 y      大足万古、龙水等镇工业发展得很好。
. [  k0 A' K1 }; K( z      加工制造业方面，与成渝超大城市的原料和产品运输、技术和人员交流……都很重要。
      潼南南部乡镇到成渝超大城市的距离很近，希望南部镇规划加工制造业、交通新干线，更方便来自成都和重庆等地研发的新技术得到利用，降低行程时间和交通成本，降低原料和产品运输成本。
       以后，竞争越来越强，能够降本增效，更能够吸引投资者到潼南创业建厂，助力潼南建设制造强区。