关于潼南高速路出口命名及相关线路走向的建议

我舍能佛 发表于 2014-5-12 11:21
" f" [0 y; v. q8 L1 G1 H建议中很多是有价值的。
# f7 _$ p  l  @" s& E! d2 n9 U       一条高速公路的起止点确定后,其经过的地域基本是呈“直线”的,不太 ...

       呵呵，见仁见智哈。
! g9 U6 o& c* {! U' V  n       潼南完全可以通过几条高速公路形成潼南的绕城高速。东、南、西、北几个主互通口基本上就是位于这个环线上。以潼南的资源优势，未来应该把太安、田家和塘坝组团纳入潼南主城区，形成两江四岸的大格局（当然，这是相对宽松型的新型城市结构，组团内部和组团之间都有完备的生态系统，森林、花园、公园、绿道、湿地公园、河岸、农庄等等分布其间）。所以，这个以方位命名的互通口，体现的是这个城市系统的大致范围。方位，也是导航的基本定位，是便于识别方向的系统。 自古以来，人们就是靠方位来定位和导航的。到了一个陌生的城市，如果不知道一个地方的在这个城市的方位，即使知道了地名可能还是找不着北。但是，如果晓得方位了，就知道该在哪里上道和下道了，这是不是也更人性化呢？   
       将双江互通口改为潼南西，表明双江与潼南主城区是一个有机的整体。当然，新型生态型城市，结构是相对宽松的，双江组团与大佛坝组团通过滨江路（大佛坝滨江路可延伸到双江）和S205升级改造成城市快速干道连结的，相距不过3-4公里，完全是同城概念了。
3 g6 {! t; ?( z# A       其他三个方位同样的道理，G93潼南主出口至太安的距离也就7公里，比到火车站还近3公里。这是完全可以融城的。太安到田家、塘坝均只有4公里左右，这三个镇也完全可融城形成一个大组团的。
8 D1 x9 S8 {$ y1 _, B0 J* F       突出潼南的整体性是很重要的。为什么“双江服务区”要改成“潼南服务区”？道理是一样的，突出“潼南”。当然，如果将来升区改名为“双江区”了，那就应该突出“双江”。
0 f5 u- A& @# o+ W$ t) B/ q, A       因此，在城镇化过程中，双江、桂林、梓潼、太安、田家、塘坝，应该作为一个有机整体进行规划和建设。当然，还可能包括龙形和上和。但发展有秩序，S205线是应该优先发展的，这样才能以最快的速度提高潼南城市化水平，获得最佳发展效率。
5 k% g" X& {, W, ?# t0 ^6 i+ l9 S       不当之处欢迎能佛批评和讨论哦。

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" ^* i, W3 S/ e" c. e        对头，高速公路是尽可以走直线的。但在城区段，通常会形成绕城高速的，不走绕城也可以，那就是到城边下道后走城市内部的快速干道再到另一边去上高速。不过，即使是城市内部的快速干道的通告速度也不会比绕城高速更快。
  y7 Y" N. l+ \  F4 z& h$ j       未来，G93城区段估计还应该改道更南边绕城，将现在的田家至双江段改为城市内部快速干道。那时，潼南自已出点血来改也是可行的。

9 I3 U2 O' E0 u  n! {同学们，一定要有重庆大都市区和大潼南的观念啊。作为重庆大都市区一部分的城市发展新区，一定要从思想观念上转换角色，无论干么都应自觉以城市发展新区、未来重庆大都市区的一个大的城市组团（或城镇群）为目标，高瞻远瞩。如果仍然以一个小县城的度量和思维行事，怎么能建成城市发展新区的示范窗口呢？

反正对我这种没有方向感的人是看不懂的.不过能够感受到楼主对家乡的发展很上心的.

不管怎样，值得赞扬

西部大道 发表于 2014-5-12 14:12
呵呵，见仁见智哈。
7 I; p3 S7 r" V+ C8 \  b9 N! L       潼南完全可以通过几条高速公路形成潼南的绕城高速。东、南、西、北 ...

1 m: Y. W$ D6 H( X5 C5 S$ U       “城镇化”己有专家们对其在纠正人们的误会了:不是城越大越好(城越大基础设施建设,人居生活成本越高),也不能理解为农村人都变成城里人。
  E# g: i, N+ @/ H       鉴于大城市的问题(比如北京就有人提出“迁都”了。为什么?太挤了,没有发展空间了;人们承受不起生活压力了),就提出一个中心带几个“组团”的建设模式(你提到了组团的)。潼南城区的发展也应是这个模式比较科学。
* d* @9 I7 `2 a$ z      那么,潼南县城作为县的“中心”,她的规模(指占地、常住人口等)应多大,得有一个较科学的、有前瞻性的规划。这个规划潼南是有的,大概中期是30万人吧,约占全县人口的三分之一;地域就××平方公里(规划中多少平方公里记不准确了)。潼南全县总人口就这么多,县城就这么大,再大就不太可能了。
     也许会有人说,潼南的规划是“目光短浅”,不思进取。但目前见诸网络、各种媒体的报道,国内的“鬼城”越来越多,为什么?不顾国情、县情,以为城区越大,房子修得越多,就是“强大而繁荣”的象征。潼南作为市的发展新区,肯定有一个大的且较快的发展过程,但也不是人们所想象的,一夜之间就沧海桑田。“鬼城”的出现就是前车之鉴。
    扯远了,似乎与你提到的高速公路互通口的“命名”不沾边,但与楼主对潼南的大规划还是有点关系的。

西部大道 发表于 2014-5-12 14:12
* z  W6 U7 p" B  A% ]3 c; q% R5 f呵呵，见仁见智哈。
/ g) l) a$ L3 V- n. k+ O. I: o       潼南完全可以通过几条高速公路形成潼南的绕城高速。东、南、西、北 ...

"当然，还可能包括龙形和上和。......"
: D& w1 s* G- G8 K% T, h0 x龙形人民表示应该先发展龙形哈，话说自从通了火车以来，三分之二的周末都回龙形老家，都是坐的火车，连县城是什么样子都不晓得了，更莫说你重点描述的那一大片了。。。
6 r4 {2 }/ Q$ S5 ^
不过楼主这贴确实不可多得的技术贴，赞一个[s:322]

{:325_257:}

双江，龙行，太安，柏梓，都应该拉入潼南的辐射范围。

西部大道 发表于 2014-5-12 14:12
呵呵，见仁见智哈。
       潼南完全可以通过几条高速公路形成潼南的绕城高速。东、南、西、北 ...

老大、这么建议合适吗？潼南北部古溪片区怎么办？