《潼南县城乡总体规划（2014-2020）》批前公告

我舍能佛

李俊镕 发表于 2015-2-2 10:49
( F( j- z' t! v的确是应该以和为贵。但就县域交通规划这块看，难道大家不觉得：作为大镇的柏梓镇被绕开了么...

从近五年的规划上看,在交通上柏梓作为一个大镇确实是有点被冷落了。

在外人员

大道兄的观点真心不赞同。首先，我自我觉得北安高速走北线并不是主要为了北部的镇，最主要的还是为了县城。你在78楼的回复中提到，以下为原文（“说到潼南城市规划，大概从98年左右的第一版，实施县东下北移后来又加入西进，好多年，江北新城都没什么人气？虽然行政中心北移，政府机构都北迁了。为什么？交通不便，接受老城辐射困难，不在渝蓉和渝绵发展和辐射走廊上。后来，还是那个二十一世纪修的落后的莲花桥，让江北新城真正有了起色，随着莲花桥的建成，江北人气渐增。潼南的这个城市发展战略不能说不好，是实施的时机选得不太好，让潼南城建发展速度落后了周边好几年。虽是后话，但应切记。”）。按照你所说，潼南建个靠近老城一江之隔的江北新城都比较难发展，试想，要是当时把江北新城选址在塘坝，现在会是什么样的结果？两个县城在潼南县的区域内？一个县城都发展不过别人，还两个？
8 e% }: i7 s% j) q6 B. P$ [' J    在说说你一直提到的“渝蓉和渝绵发展辐射走廊”，这条辐射走廊难道必须是直线吗？以潼南县为例，如果真要以直线，那么对不起，请发展五桂，因为五桂才在直线上。其实际上，我所理解的辐射效益，就是连接两个大城市的路，尽可能的能靠近县城，并设出口。县城发展起来了，再辐射县里的镇。一个县里的镇，县城都没有发展起来，想靠两边的大城市来辐射发展，而且距离还离得很远，这是不可能的。然后，既然高速从县上过了，那么让他偏移过10、20公里，简直就不算走绕路，只要能更利于县城的发展。
6 g8 K  I1 @/ K: p- E* K1 G0 _    你一直在强调田太塘是中部区域，我也一直想问，这个中部区域是怎么算出来的，难道真就是在地图上找到最北、最南、最东、最西几个点，然后以这个为基点，画出几条线段，中间的一块矩形就是中部区域了？那这样的说，如果行政区划像一个蝌蚪形状的也这么画吗。我想说的是，大家可以看看，潼南县南部和北部的对比，南部比较狭长，特别是塘坝那个维度，基本上是个瓶颈。再看看北部，相对来说更趋向于圆。你能说你所画的中部区域就一定是中部区域？不管从人口、地域面积来讲，我认为你所画的中部区域都不是真正的中部区域。
# h- t7 F0 _. {! p( T4 H+ n    对于你在本贴中80楼的回复。以下是原文（“所以，潼南也不用去羡慕重庆三环高速。有了合潼安和南泸高速，潼南也在围绕重庆主城的环线上了。但是，你绕道到主城吗？所以，合潼安或北安高速要尽量直一点，如果按照规划图上那个北线方案，不仅合川方向到成都方向的距离被拉远了十多公里，也促使潼南中部地区大部分区域都不会选择潼合高速到合川方向而改走G93+三环高速铜合段，失对了这条路对潼南大部分地区的服务作用，对提高路段车流和收费效益也很不利。”）看了你上面说的话，我真心觉得你是在只为田太塘考虑，既然南部到合川方向可以走G93+三环高速铜合段，为什么不可以走？你想过北部城镇没有？如果北安不走北线，他们到合川到成都要多走多少路？北部那一大片地区就是人烟稀少？我想北部地区的人口不会比南部少多少吧。北安走北线，让北部城镇老百姓便捷而不怎么影响南部，这就是走北线的原因。或者说南部已经有了G319和南泸，在多一条北安那是浪费，因为潼南的中心不是田太塘，而是县城。

藏香猪

几天不见论坛真是热闹啊，看来我大潼南还是人才济济。原以为潼南作为个劳动力输出地，人们只会关心自己的温饱。实事证明关爱潼南的有识之士还是很多嘛！虽意见不一但爱心统一，先点个攒！
  

藏香猪

我舍能佛 发表于 2015-1-31 11:27
" O' r$ K- Z  _+ J( |“大道”和你这帖很多意见是很中肯的,且大方向也基本是一致的。分歧就在“北安高速公路”的走向, ...

是的，潼南地貌决定了两江地带是潼南的粮仓。基本农田是不能作他用的，如弄成现代农业景观大道又是一处新风景

藏香猪

西部大道 发表于 2015-1-31 00:41
3 x: ~& r8 ]0 n& t% h2 V尊重历史是必须的。搞规划搞发展跟搞企业有些方面是相通的。利益最大化、效率最优化是根本。在市场 ...

: \( Y2 W9 r) d: U# t% n, M一看就知道大道兄是作了系统研究的，实在跟你跟你达不一个境界，呵呵！
其实我看到了你方案的合理性和科学性，但正如我前面所说的因素所以你的大战略方案估计存在一定难度。比如说如果那里如果是基本农田，搞成工业区就不可了。但合理城镇化、搞新农村、现代化观光农业就很不错，同时只要县里要具备战备眼光并与交通建设匹配。中部地区潜力不可小小觑。
  _- m+ Z; R+ L0 Q: J    其实一个规划要做到左右兼顾是不可能的，惟有舍小取大。至始至终我的意思是想表达一个“敢为”，事在人为，当然县里有时人微言轻也存在很多无奈。但只要作为了争取了多少会有成果。看看潼南周围弯弯饶的路网，有时路不一定是直的，建设成本不一定是最经济的。潼南不过是在周边地级市博弈下的一个牺牲品，省级层面的“一带一路”下的弃儿。现在潼南面临新机遇，拥有了一定发言权，所以希望当政者要勇于参与博弈，敢于争取。一条高速怎么够，一个片区的建设怎么够。必须争政策、长远规则加自力更生，尽力惠及潼南各区域才是王道。
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我舍能佛

藏香猪 发表于 2015-2-2 23:54
0 P! H) x0 y8 }. |8 x是的，潼南地貌决定了两江地带是潼南的粮仓。基本农田是不能作他用的，如弄成现代农业景观大道又是一处新 ...

             很对。
            长期以来,我国“粮食”问题隐含的问题越来越多,一是“基本农田”的“红线”遭侵蚀(工业化、城镇化是其中的一个重要原因,平坦地修房成本低);二是工业化、城镇化带来的污染,农业生产为提高单产,过度使用化肥、农药又使土壤污染,食品安全得不到保障。
: |8 m" X) }( W           昨日看到了两篇新闻.一是我国最大的粮仓华北平原,土地和表层地下水污染严重,水已不适合灌溉,深层地下水临近枯竭。二是人们(当然不是普通老百姓)宁肯买70元一公斤的日本无污染大米,也不买几元钱一公斤的国产米。
          “无工不富”,潼南不发展工业,经济肯定落后;但这话的前面是“无农不稳”。所以,中央每年的一号文件都是关于农业发展的,如果没“吃”的或者说没能放心“吃”的,其他什么都免谈。

回望瞬间

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